雷诺梅甘娜Coupe/Coupe RS车型同时引入

　　梅甘娜作为雷诺旗下的主力A级车型，一直有引入中国市场销售。目前在售的06款三厢Sedan轿车的指导售价甚至已经下探到19.5万元，但在销量上仍然只是一款相当相当小众的车型，毕竟比起在海外同级别的标致307，福特福克斯车型，梅甘娜Sedan并没有什么过人的优势，因此很难为消费者所选择。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　而随着北京车展上雷诺一系列新车的亮相，也让我们体会到了雷诺在中国进口车型策略的转变，那就是该走运动化、个性化的路线，充分攻占更加强调特别和个性的中高端市场。而不是去和同级车型比拼性价比。

　　比如此次曝光的即将进口引入的最新一代梅甘娜Coupe和Coupe RS车型。除此之外，在海外市场新一代梅甘娜车系已经包括了五门两厢版的梅甘娜GT和GT line车型，以及wagon旅行版和CC敞篷轿跑版。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　而选择了两款相当个性两门掀背车型，实际上这样的策略不无道理，在相近的市场上，之前有欧宝雅特GTC，现在又有比较热门的大众尚酷。再比较同批引入的雷洛克力奥Clio RS，拉古娜Coupe，甚至新款家用MPV车型风景无一不是遵循这样的指导思想，小众化，个性化，这样也能够避免与众多的国产主流车型正面交锋。

　　也许是处于未来梅甘娜Coupe和Coupe RS车型的定价策略考虑，谍照信息中呈现给我们的这两款可能引入的新车配置互有领先，从而不至于在售价上拉开太大差距，预计两款车型的售价都将集中在30万元上下的区间。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　对比普通的Coupe版和高性能的Coupe RS车型，新款梅甘娜Coupe的前脸设计与同步曝光的新款风景如出一辙，传统雾灯区域两个硕大的银色喷涂进气格栅一直顺着大灯下沿延续到保险杠上，形成一种另类的大嘴风格，中部依然是集中在保险杠上的进气格栅。而雾灯则被外移到相当靠近轮胎的地方。

　　而RS车款则不一样，保险杠区域的设计更像是Clio RS的翻版，宽大的波浪形格栅贯穿了整个Coupe RS的前脸，在格栅的两端表面集成了条形的LED日行灯，在中国市场这将成为更加个性化的标志。

　　不过奇怪的是普通的Coupe版配置了带有透镜的组合大灯，而Coupe RS车型仅仅采用了传统的反光银碗式卤素大灯。而两款车型都配置了大灯清洗功能又体现出了与其他A级轿车更高配置的一面。相似的情况，普通的Coupe版带有RS版所不具备的天窗配置。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　除此之外，两款车型在外观上也有很多差异，比如Coupe版采用黑色车门防擦条，而RS采用车身同色设计，而且RS的后视镜也是更加运动的黑色喷涂。车轮配置，Coupe车型配置16寸10条幅铝合金轮毂，205/55R16规格的固特异轮胎更好的坚固舒适性；而RS车型的轮胎极具视觉冲击力，235/35R19的马牌低扁平比轮胎，19寸的双色speedline轮毂，红色的Brembo多活塞刹车卡钳，无一不让运动车迷心血澎湃。

　　梅甘娜的尾部非常“性感”迅速收窄的车身侧面是极具个性的尾灯，但这并没有对车内的空间形成太大影响，第二排位置虽然有些局促，但仍然能够坐下三个成年人。Coupe版和RS车型最大的不同在于后保险杠，普通版车型是大面积的塑料包围和隐藏其中的排气尾管，而RS高性能车型后保险杠下方宽大的导流扩散器，以及硕大的中置式梯形外露排气管口，视觉上已经让人肾上腺素飙升。

　　当然这主要还是因为两款车型在动力性能上本就有普通版和运动版的差异，Coupe车型配置一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为130千瓦，与之搭配的是手自一体变速箱。而RS配置的这台2.0T涡轮增压发动机达到了更加夸张的184kw最大功率，同时最大扭矩也达到了340N·m，与之匹配的是更富激情的六速手动变速箱。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　中控台的不知两款车型基本雷同，都是双区恒温自动空调和CD音响系统，配置上也延续了交替领先的格局。比如Coupe版车型配置了电子手刹，但空调出风口上方的小液晶屏单色只能显示基本信息，而RS车款在相同位置确实一块5.8英寸的彩色液晶屏，同时还集成了GPS导航等多媒体功能，变速箱档杆后方也还多出一块型如奥迪MMI的多媒体操控面板，但手刹有回归了传统的设计。

　　Coupe版车型采用了电子仪表，除了转速表保留了指针式设计，其他诸如时速表、油量表、水温表等都通过旁边的液晶屏呈现出来。而RS版车型的仪表板设计相比之下则显得比较传统，时速和转速均采用了指针式设计，不过RS车款的转速表采用特别的黄色背景极具视觉冲击力，和Clio RS车型一样，非常特别的黄色体现出了雷诺车型不一样的运动情怀。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　此外雷诺梅甘娜Coupe RS车型的方向盘也更加符合人体工程学，方向盘上的大字母位置，以及打孔真皮的表面材质，具有更加舒适的操控性。方向盘还带有与车身同色的黄色线缝缝制，中控台上的装饰条采用型如碳纤材质，加上了代表RS车款全程的RENAULT SPORT字样。

　　座椅上同样带有RENAULT SPORT的字样，只是不同于其他运动车款配置包围型更好的座椅，雷诺梅甘娜Coupe RS甚至彻底采用了桶型赛车座椅，而且是来自著名的RECARO品牌，似乎差的仅仅是没有将安全带换成赛车专用的四点式设计。当然作为牺牲，普通Coupe版车型上前排座椅的加热功能在Coupe RS车型上也不复存在。

雷诺新梅甘娜Coupe

雷诺新梅甘娜Coupe RS

　　不过遗憾的是，梅甘娜的后悬挂结构采用了扭力梁式非独立悬架，理论上将影响其路面尤其是弯道的表现，但从之前海外实测的情况来看，梅甘娜的驾控性能不输于任何一款同级别带有独立悬挂的车型。当然这也是通过多方面来实现的，比如其底盘的独特设计和改进，仅有0.38°的倾斜角(C系车平均值为0.45°)有力保证了高速行驶时的稳定性。

　　创新型的独立转向轴前悬挂系统，将悬挂系统与转向功能完全分开，从而获得高标准的操控性以及牵引力控制。减震良好的弹簧弹性强化了对车身运动的控制，外加降低的重心，整套配置为驾驶者带来非同一般的驾乘快感。另外，其独具的高科技PRC防潜滑安全气囊也为驾驶者提供了更为全面的安全系统保障。

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