换新发动机 奇瑞瑞虎改款车目录编号现身

　　自从2005年3月22日瑞虎3上市以来，已经累计销售达20多万台，不过随着时间的推移，越来越多的竞争对手也将加入竞争行列，在其换代车型出来之前，改款是其目前唯一能做的事，在四月底首度曝光改版瑞虎3后，近期其身影也悄然在“轻型汽车燃料消耗量通告”中现身，预计其不久就会正式在新车准入目录中注册。

　　SQR7162的编号不算陌生，编号之下曾经出现过旗云加长、旗云、A516三款车型，瑞虎3到是首次采用SQR7162的编号，其中“T11”代表的正是瑞虎3，最后的阿拉伯数字“0”是奇瑞为最新规定的“节能产品惠民产品”而专门设置的标识。

　　另一个判断的依据则是其全新启动了编号为SQRE4G16的1.6DVVT发动机，这方面目前奇瑞只计划到了改款版本的瑞虎3，并不打算匹配现销版瑞虎3上，其实这在其测试车路试初期就已有苗头。

　　毕竟只是改款版本，初期计划是直接开模量产，结果却进入测试程序，表明其测试重点肯定是为匹配新款发动机，同时改进其NVH值；当然这新发动机中还要囊括一代机型改进而来的1.6S机械增压型发动机以及产能不大的1.9TDDI型柴油发动机。

　　搭配新发动机的好处之一就是有效的减轻了其整备质量，目前在销款瑞虎3 1.6L整备质量为1375Kg，采用新发动机后，重量减轻32Kg，达到1343Kg，随之带来的就是其油耗数值的有效降低，当然类比重量稍大的A3（整备质量1350Kg），油耗量还是大了些，这与其过高的车身以及更多的引风阻力有些关系。

　　整车目前已经开始批产，归属于销售公司所有的量产版车型早已在厂区周围。新车变化主要集中于前脸，相比四月底的测试车，量产车去除伪装条后，整个型面造型一目了然，原先第一批量产版瑞虎3上的“板牙”造型再度回归。

　　而在中期改款车型上，曾被撤消，本次回归原始设计并非单纯的复原，而是一个全新的造型设计，添加了宽幅镀铬边框条，类似日产的设计风格，上梯型进气口与保险杠处的倒梯型进气口设计遥相呼应。

　　尾部变化不大，主要在细节上做了修饰，后雾灯的位置为放至分体后保险杠的最外侧，后挂的备胎罩三分之一的扇面被改为黑色，同时在中间增加一个内扣手，方便备胎罩的取放，也许是为了改变单调的备胎面罩，增添了“CHERY”英文字母，后尾灯轮廓不变，内灯具结构做了调整，刹车灯改为竖立式紧贴后门边缘，并全部为LED结构。

　　内饰方面相比原先的测试车谍照，又做了不小的改动，最主要的变化就是取消了现销版瑞虎3的方向盘，虽然都是三幅式，但在量产版上的方向盘更为接近瑞麒G3的，这表明其转向系统可能全部更新，这对NVH值的改善多少能提供一点帮助。

　　全新启用的方向盘造型新颖，请注意两侧的控制按键设计，类似大众风格，同时在方向盘十点、两点方向各增加一个握柄，利于防滑，这在现销版上是未曾出现的人性化设计。仪表盘与09款瑞虎3相同，好在其本身设计就不显落伍。

　　根据之前的消息，瑞虎3改款车型有望在下月的成都车展期间上市。不过这与初期的计划相比，时间最少拖延了半年，好在新发动机的出现多少是个弥补，重量减轻、动力增强、油耗降低，这为瑞虎3的新生打下了初期基础，下一步就看奇瑞自身的营销能力是否能将其优势转化为销售量助推器。

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