外观全面欧化 新一代现代雅尊路试谍照

　　现代雅尊，一款介于索纳塔和劳恩斯之间的车，在国内以进口的身份上市销售但是却一直没有得到市场的热捧。或许国内消费者对于现代汽车的认识还仅仅局限于中低端车型，不过现代汽车高性价比的优势并非体现在紧凑型以下的市场。

　　相反，韩国车的性价比体现在高端车。50万的双龙主席，30万的欧菲莱斯，不都是这样的最好代表吗？即使是现在最新一代的进口劳恩斯，也要比国产后的皇冠便宜了二十多万，而你买到的享受却是几乎相同。作为劳恩斯之下，索纳塔之上的补充，2012款换代雅尊现在也搭上了欧洲设计的快车，欧洲化的设计带来的不仅仅是韩系车的高性价比。

　　和其他在欧洲设计局设计的现代车一样，从外观和内饰上已近很难再看出来这是一辆韩国车，全欧化的设计和现代全新的设计语言将新雅尊武装的和老一款车型几乎没有了任何的牵连。

　　虽然有浓重的帆布伪装，但是从照片上看，新雅尊线条相当流畅，作为一款中高级车，长轴距带来的优势就是设计师可以充分的去创作，而不用担心空间的问题。从现代最近的设计风格来看，新雅尊在设计上将向新索纳塔靠拢，后窗玻璃的线条依旧是遵循着流体雕塑的概念，大范围倾斜的后部车顶曲线和动感的腰线构成了车辆的主要设计语言。

　　只不过希望这样的车顶不要太过份的影响后排的头部空间。车尾的线条也充分的符合车辆动感的设计语言，从索纳塔的设计上来看，新雅尊的车尾也应该拥有着类似于奔驰CLS那样的线条，雍容，华贵，却不失动感。

　　目前市场上销售的雅尊诞生于2005年，当时的设计还是来自于韩国的设计中心，所以老款车型在设计元素上依旧保持着韩国车一贯的设计风格，中庸，此后雅尊仅仅经过一次小改款，而恰逢欧洲设计中心运行，现在生产了5年的雅尊自然轮到了换代。

　　由于定位高于索纳塔，所以在动力上，新雅尊也全面超越索纳塔。据悉，2012款新雅尊将搭载两台V6发动机，其中包括一台3.8L动力，最大功率305马力，还有一台3.3L引擎作为低配车的配置。而与这两台发动机匹配的变速箱将是一台六速手自一体变速箱。

　　以目前现代汽车的实力和品牌知名度来说，在国内投产高端车型将冒着很大的风险，而且保守的韩国人也不太情愿将高端车型与中国汽车企业分享，所以这么一来，新雅尊进口是第一时间的事，国产是不可能的事。

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