搭载新三缸发动机 改款奇瑞QQ3谍照曝光

　　奇瑞这么多年以来，在QQ这个车型系列上投入最少，关心最少。而QQ却每每在奇瑞销量大幅跌落的关键时刻起着中流砥柱的支撑作用。但是，奇瑞依然对QQ的爱护少之又少。这么多年下来，QQ也该改款升级了，希望奇瑞能有一天突然发现，原来，QQ才真的是自己最该爱护最该好好去做的车型。但愿如此。

　　时光荏苒，奇瑞QQ上市正好7年了，可爱的造型，实惠的价格，受到消费者的青睐。在很长一段时间内，占据了奇瑞销量的半壁江山，对很多普通消费者眼里，QQ就是奇瑞的代名词。不过，多年来，自诩技术流的奇瑞一度固步自封，对市场的变化、对消费者的新需求，重视不够。整整七年，除了对价格不断调整，定位逐步下移之外，技术上没有多少投入，外观也几乎未做改动。

　　在微型轿车领域，奇瑞把有限的资源，投入到五娃、QQme等小众车型之上，得到的效果是种瓜得豆，若干种车型的累计销量，不到QQ的一半。 为了借助QQ的明星效应，QQ6也一度以三厢QQ的名义，并入QQ家族。因为外观饱受争议，销量始终不振，改款之后，同时改名为旗云1，打算逐步退出。而新款的三厢QQ，仍需等待两年时间，才会面世。

　　经历了七年之痒的消费者，逐渐失去了耐心，单纯的降级策略已经失效，QQ的销售出现疲态。最近2年，随着F0、奔奔mini等低价微车进入市场，QQ的份额慢慢萎缩。每年年中的销售淡季，月销量都会跌破万台，与此同时，让出销售排行榜的榜首位置。

　　意识到问题的严重性，奇瑞动用在自主品牌中，相对领先的强大研发实力，内部放权，准备放手一搏。将近一年前，我们就首先曝光了新款QQ的完整资料，引起消费者的关注。可惜，因为外部造型水准的退步，消费者的评价普遍不高。奇瑞对市场的反馈高度重视，立即暂停了上市前期的相关工作，准备推倒重来，以图东山再起。

　　可惜，或许是老款QQ的外形过于经典，成为一个难以逾越的高峰，再加上奇瑞本身的审美能力有限，尝试一番之后，束手无策的奇瑞，发现在QQ现有的框架之中，短期内无法获得大的突破。

　　转了一圈后，原地踏步，只能再次搬出早期筛掉的一款方案，略作细微调整，又以中期改款的形式项目重启。不过，时间紧迫，如果准备年底上市的话，多半会借鉴瑞麒M5的做法，以年初的申报图为准，中期改款以2011款的名义，明年上市。

　　新QQ外形尺寸长/宽/高分别为3568/1495/1485毫米，长度增加了不到两厘米，宽度高度不变。前舱内部有细微改进，碰撞安全性略微增强，高配型号可以达到CNCAP碰撞测试，三星以上标准。

　　底盘悬挂系统继承自老款，轴距轮距完全相同。造型主要的变化，体现在前脸造型上。整体式保险杠，增加了一条横向的棱线，略微前凸，型面的过渡有点生硬。中网形状不变，面积略微增大。机器盖上的圆梭形凹槽，只有装饰作用，没有进气功能，将来会镶嵌黑色塑料饰板，中间放置奇瑞的CAC车标。

　　凤眼状的一体式晶钻大灯，沿袭奇瑞“浓眉大眼、以大为美”的设计思路，力图给人尽可能丰满的视觉感受。整体式保险杠两侧，是卵圆形的前雾灯，进气隔栅仍为半弧形，位置下移，开口明显加大，让老款QQ胖乎乎的圆脸，显得扁平化，宛如一条大嘴比目鱼。

　　主要是契合奇瑞近年来推广的，低端轿车“卡通鱼”家族脸谱。虽然新款QQ前脸的整体构思，仍是憨笑表情，但是笑容略显僵硬，远不如老款的设计那么生动自然，平易近人，造型水平有所退步。

　　2010款QQ的车身结构不变，为了与前脸的臃肿风格相呼应，仅仅在后视镜、防擦条、拉手等局部细节上进行了微调。车身防擦条可能会取消，代之以前后贯通的车门褶皱，选配的几种轮毂造型，在之前的款式中都陆续出现过。

　　车尾仍是两厢掀背造型，主要调整了尾灯的轮廓，由老款QQ的半圆形，修改为卵圆形、外凸的立体式样，现场感受比谍照效果更差。牌照框下移到后保险杠上，造型也发生了相应的变化，两侧是细长的红色反光板，高位刹车灯直接借用了瑞虎的配件。

　　尾门上内陷的椭圆形凹槽，原来是开启把手，现在加以简化，仅仅用于CAC尾标的贴牌。后门开启把手下移到尾门底缘，内部结构与M1的部件完全相同。后雨刷得以保留，高配型号会配备2探头倒车雷达，喷水管路和储液管则采用了A1的成熟设计，但低配型号很可能减配。

　　新QQ的内饰，结构和布局，仍然延续了老款的设计，仅对某些局部的配色进行了调整。不过，内部进行了一些改良性的升级。前后门内部结构和相关锁具、拉杆、支架，为全新开发。音响和遥控系统，借鉴了M1，车身控制模块则与QQ6共享部件。

　　新QQ最大的优势，就是动力系统的全面升级。现有的SQR472F，四缸1.1升型号，已经停产。新款的早期型号，将以三缸0.8升的SQR372和四缸1.0升的SQR472FB，两种发动机配置为主，都属于奇瑞的第一代发动机。

　　中期改款以后的型号，逐步过渡到三缸0.8升的SQRE3G08和三缸1.0升的SQR371F，形成高低搭配。这两种第二代小排量发动机，已经开发了四年多时间，由于采用了高速风冷活塞、塑料进气岐管、锻造连杆、静音链条、新式机油泵等相对先进的技术，虽然整机重量略微增加，但结构紧凑，动力和燃油经济性能都非常出色。

　　新QQ的两款新发，性能指标略有增强，升功率提升了10％以上。尤其是缸径缩小之后，冲程加大，低转速大扭矩的特性，表现的更为明显。大大弥补了老款发动机的弱项，油耗大幅度下降。关键的一点，可以轻松达到工信部对低油耗车型的准入标准，获取每台3000元的退税补贴。

　　虽然新QQ新开发的近百种部件，加上更换新发动机总成，导致成本略有增加，但减税带来的优惠，不但能对此完全消化，还能部分降低整车成本，提升利润率。

　　因此，新QQ明年大规模量产之后，如果销售策略需要，价格还有下探的空间。不过，系统的复杂程度增加了，发动机的可靠性反而有所下降，这也是新发迟迟无法上市的主要原因。奇瑞已经解决了大部分问题，量产之后，还会不断加以改进。

　　新款QQ的外观造型，大局已定，短期内不会有太大改动。两款车型的编号最近获得批准，分别为SQR7080S110和SQR7102S110。上市前的准备工作已基本完成，三个月后就会陆续投产，仍以QQ3的商品名称进行销售，明年开始逐步替换老型号。

　　虽然老款QQ经典的造型未能保留，新款上市之初，定价也会向上浮动，但内部的多项重大改进提升，随着价格稳步下调，性价比最终会超越老款，吸引部分讲求实用的消费者，重新焕发活力，再现市场竞争力。

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