瞄准公务车市场 瑞麒G6 1.8T增压版曝光

　　自公务车采购标准将更新的信息传出之后，上汽、一汽、华晨、吉利、比亚迪、奇瑞等厂家纷纷响应，推出各自的1.8L公务车型。就奇瑞而言，目前的东方之子1.8L车型过老，而最新推出的瑞麒G5、G6则车型则若搭配1.8自然吸气发动力，动力将显得不足，因此，1.8T增压机型将是不二之选。从目前获得的消息来看，瑞麒G6 1.8T车型正加大测试力度，争取早日上市。

　　由于G6早已亮相，外形便无须浓墨重笔，唯一的变化是尾盖右下方的1.8L标签。虽仅标有1.8，但结合瑞麒G6高达1.75吨的车重以及新车准入目录披露的相关信息来看，这实际上正是1.8T车型。

　　从此前的新车准入目录来看，该发动机排量为1796mL，并非已经露面的排量为排量为1845mL的1.8S（机械增压）机型。从内部人员处获悉，1.8T机型正是奇瑞目前着力开发的第二代Acteco发动机系列，整机采用模块化设计，排量共分1.0L、1.3L、1.5L、1.6L以及1.8L五款机，主要采用双独立控制VVT、可变长度塑料歧管VIS系统、静音正时链传动系统、零部件集成化设计等技术。其中1.0L与1.6L已经先期露面，其它三款机型将在随后一段时间陆续投放市场。

　　动力参数方面，该机型最大功率为114Kw，甚至不及上汽的老款18K4G型发动机（118KW）。不过从奇瑞已经露面的SQRE4T20型发动机（功率116Kw，扭矩250Nm）来看，该机型的扭矩数值很有可能保持在245Nm上下，加大的扭矩保证了起步、中途加速性能，这方面较仅有215Nm的上汽的18K4G发动机有不少优势。这也体现在该车型的公务用途定位。

　　从扭矩数值来看，外购的5F25型五速手自一体变速器成为最优的搭配选择。这款5F25型变速器最大输入扭矩可达250Nm，这也是为何奇瑞2.0T发动机严格将最大扭矩控制在250Nm的主要原因之一。

　　测试车辆后座的“政府用车”标签尤为引入注意，明码标签地表达了瑞麒G6的意图：公务用车。另外，后挡风玻璃上的贴纸也值得注意，精机公司的字样与不久前QQ308AMT测试车上的一致。

　　从资料来看，这是奇瑞最近成立的一个全资子公司，而旗下主要产品是CVT变速器，该公司还将承担奇瑞最新开发的6AT变速器的生产任务。虽目前搭载的为五速手自一体变速器，但并不排除日后将推出搭配CVT的车型。

　　根据目前已知的信息，公务车采购标准将规定：自主品牌的采购比例不低于50%，正部级官员用车不高于2.5L排量、35万元，副部级官员不高于2.5L排量、30万元，而普通公务用车则被限定在1.8L排量及16万元以内，自主品牌在新方案的支持后，能在广大的公务市场获得最少50%的份额，这对任何一个厂家而言都一块大蛋糕。就瑞麒G6而言，巨大的车内空间，CDC连续可调阻尼悬挂，EPB电子驻车系统以及膝部气囊等较高配置都将为其加分不少。

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