或配CVT变速箱 奇瑞瑞麒G2内饰谍照曝光

　　今年春节过后，火暴的车市正在逐渐降温，目前这个市场局面对于品牌过硬的企业影响不是非常大，而对于瑞麒这个诞生于去年初的新生品牌，在知名度未能及时提升的前提下，影响自是不言而喻，当然这与其产品结构也有着莫大的关联。

　　目前旗下主力销售车型分别是M1、X1、G5，前两者都是A00级微车，而后者则为提倡运动性能的B级轿车，都非近年来的家用首选车型，整个品牌结构下缺乏有力的销售车型—A级，除了北京车展上的瑞麒G3外，年初还曾曝光过一款A0级轿车瑞麒G2，随着测试进度时间的推移，近期各项细节也逐渐浮出水面。

　　造型方面与前期拍摄的谍照别无二致，伪装措施依然到位，紧密排列的胶条让你无法一窥其外观真容，并且在前后大灯、外后视镜等细节配件上借助现销车型来完成其伪装任务。

　　整个前端造型非常接近于A3，如果不仔细甄别很容易将其与A3相混淆，当然在大灯设计上并不相同，整个大灯轮廓外沿与A3类似，但在前机舱盖最边缘有个折角，如果采用熏黑底大灯将会使其面目表情略偏凶悍。

　　因为是晚上拍摄，图片质量不佳，借助白天的谍照来看尾部造型，目前还未发现尾部牌照框，不排除就在尾门下半部分的可能性。

　　内饰方面造型汲取了诸多流行元素，整个中控上半部分略呈弧形，也许是为了照顾前排乘员的操作便利性，中控较之仪表台略向外凸出，中控下半部分与地面略微成90度夹角，整个造型轮廓与先期官方申报图接近，需要特别提醒的是，控制台属于一次成型件，主要是为完成各项测试任务而临时让配件商一次性注塑完成，除了造型轮廓有参考价值外，其色调搭配、各个开口处的缝隙精度并不具备参考价值。

　　除了内饰外观轮廓上与官方申报图接近外，细节方面还是有所出入，特别是空调部分的设计，由测试车看，原先六边菱型的全自动空调被改为手动或半自动电调空调，当然这也许是低配车的空调控制区域造型，高配不排除按原方案执行。

　　另一个变化则是中控上部有个带顶盖的储物盒，测试车上并未体现，这可能同样是一次成型件的原因，毕竟整个音响区域留有足够空间安置一个储物盒，而测试车在这方面的需求并不急迫，测试车初期主要以机械、电子等方面的测试为主，随着测试几乎的深入才会逐渐涉及内饰配件的相关测试。

　　排挡处的地台造型到是与申报图完全一致，一共拥有三个纳物格，排挡台抬高后向下倾斜，力图营造出运动化氛围。

　　门框内衬设计摆脱了奇瑞一惯的单调古板风格，更多的运用曲线来勾勒整个造型轮廓，另外请注意副驾驶台右侧空调出风口设计，轮廓较为怪异，好在与门衬造型到是非常契合。

　　另外虽然前排并未设计水杯架，但在前门两侧个有一个水杯槽，可放置两瓶矿泉水，下图中是被拆卸下来的左前门衬，可以清晰的看到水杯槽。

　　瑞麒G2的厂内编号为A01，整车底盘是基于A3改进而来，其实这不算什么秘密，A01是一个系列车型，共有四个车型，分别是两厢五门版、两厢三门版、三厢四门版与两厢三门版轿跑，其中最后一个车型正是07年上海车展上首度亮相的Shooting Sport休闲轿跑车概念车，而其底盘直接由A3改进而来，采用前迈弗逊独立+后四连杆独立结构，这个信息一度让人误认为A01系列中的其它三款车型的底盘结构也会与A3相同。

　　而谍照显示的结果却完全不同，后悬已经更改为纵臂扭转梁式非独立悬架的底盘结构，虽然减弱了舒适性与操控性，但对车内空间的改善作用将会非常大，毕竟其轴距相比A3减少了5厘米，虽然采用了薄座椅设计，但就家用车而言，空间的拓展更重要，减少繁沉复杂的四连杆结构后，可为后排腾出更多的腿部空间。

　　操控性与舒适性虽然不可兼得，不过轿车的底盘功力依靠的是软实力——悬挂调校，只要调校得当，依然可以找到最佳的均衡点，需要特别说明的是，A01底盘是由A3改进而来，因此在车身宽度上与A3几乎一致，A0级轿车拥有近1.8米的车身宽度，除了能提供较为宽敞的车内空间外，对操控的改善也有一定的作用。

　　由底盘结构引申出另一个推测，既然将四连杆后悬取消，更为偏向家用化定位，其动力配置上可能也会做出相应的搭配，由目前测试进度看，其最快的上市时间应该是在明年下半年左右，而此时正好是奇瑞二代发动机全面开花结果的最佳时间段。

　　虽然二代机只以普通机型为主，不过借助双独立控制VVT、可变长度塑料歧管VIS系统、静音正时链传动系统、零部件集成化设计等先进技术，使发动机重量更轻，运转更平稳，动力更强大，油耗更低，使用更可靠，预计其最终会以1.3L、1.5L发动机为主打，同时搭配CVT变速器来提升车型的性价比优势。

　　作为奇瑞的第三代车型，A01车系的定位与风云2有些重叠，当然，两者分属不同的品牌，虽然悬挂结构接近，但在车身尺寸、造型风格、动力搭配上都存在差异，当然价格方面可能也存在差异，只是目前整车测试刚刚拉开序幕不久，届时上市之时的市场环境也会影响其最终定价，观望更为实际一些。

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