雪佛兰新车上目录 疑似乐骋或奥兰多MPV

　　自从08年金融危机之后，通用痛定思痛，大幅度调整其战略部署，同时针对旗下车型进行大刀阔斧的改进，作为通用最为重要的海外市场，整个战略转型的浪潮也直接影响至上海通用旗下诸多车型，新君威、新君越、新赛欧以及升级产品英朗、GT等的相继推出，通用的战略意图越来越明晰。

　　再此之后，下一个升级目标对准了旗下的乐骋、乐风与GL8，其中乐骋换代车型Aveo RS概念车最先在今年的北京车展上亚洲首发出阵，是否预示着最先到来的将会是它？

　　SGM7166与SGM7188是最新出现的目录编号，厂牌为雪佛兰，这就无形中缩小了判断的范围，由目前获悉的信息来看，只有雪佛兰Malibu、Viva(AveoRS量产版车)与Orlando（奥兰多）这三款车型最为接近，Malibu早在去年就有谍照现身国内，而Viva早在2009年初就有国外测试车型谍照，但是需要特别说明的是，Malibu实质上就是现销款景程的同平台车型，其尺寸参数与国内景程并不相同。

　　不过有消息称如若国产其底盘将与目前在销的新君威的共享平台，也就是Epsilon II平台，不过请注意SGM7166的动力总成——LDE，虽然功率参数通用最大调整到了89Kw，但以新君威的身形体重而言，自然吸气型的1.6L发动机显然无法满足Malibu的需求，即使是现销版景程最低也只推出1.8L车型，因此本期目录中通用新编号的最大目标还是锁定在Viva身上，也就是乐骋换代车型。

　　其实早在新赛欧出来之前通用就曾透露过，新赛欧与新乐骋/乐风将在动力总成方面来划分各自的消费群体，不过从未提及全新一代乐骋会采用1.8L发动机，最多提及的还是1.4L、1.4T与1.6L三款发动机，这就引申出另一个不受关注的车型——雪佛兰Orlando（奥兰多），作为一款与科鲁兹、英朗系列同享平台的车型（Delta II平台），动力型号上的匹配完全一致也不在话下，只是其轴距已达2760mm。

　　相比之下科鲁兹只有2685mm，增加了近75mm，再加上类似于MPV的2+3+2的座椅安排，其整备质量势必会抬升，当然能否达到新君威2.0L那重达1.55吨的级别，仅凭尺寸的增加就下结论尚且过早，到底是新乐骋还是奥兰多，确实不好判断，两者都存在量产的可能性，好在下一期目录即将揭晓答案，现在先让我们预览一下这两款全新车型。

　　虽然不能肯定SGM7166、SGM7188就是全新一代乐骋，不过按照通用由目录登记至上市的习惯性时间来看，预计其目录正式资料披露之后会有三至四个月的缓冲期来安排上市前的各项准备工作，而这与车展时预测的明年初上市时间非常吻合。

　　目前只是披露了新车编号，正式现身目录最快也要等到217期，也就是八月才能出现，现在最缺的正是其具体参数，目前只知道新乐骋的底盘来源于通用的Global GammaII，悬架结构采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合在小型车中应用得非常普遍。

　　虽然北京车展上全亚洲首发了Aveo RS概念车，但其量产造型最近借助专利图正式曝光，与概念车在诸多细节上存在着差异。

　　内饰方面并未透露更多的信息，只能参考概念车公布的内饰图样。好在其内饰设计几乎就接近量产车式样，参考意义重大。至于奥兰多，隶属于CROSSOVER车型，更多的结合了MPV的座椅布局，SUV的硬朗造型。

　　奥兰多的推出对于上海通用这样一个缺乏SUV车型的厂家而言，其本身的意义可能重于乐骋，毕竟其旗下诸多新车势头强劲，轿车业务并不急于拓展，到是SUV、家用MPV市场的空缺更让通用着急，目前其计划中的SUV车型都属于换代车型，国产化时间尚需时日，只有奥兰多这款在去年初就在国内悄然路试的车型能够暂时顶替。

　　不过其略为庞大的身型只推出1.6L、1.8L发动机好象在动力性能上略显偏弱，如若将其作为一款雪佛兰旗下的首款MPV车型，那到能解释其动力偏弱化的原因，毕竟家用MPV并不以动力见长，而是以合理的座椅搭配、更高的性价比来夺取消费群体的关注，而从上海通用方面的宣传口吻看，奥兰多也确实更多的偏向家用跨界型MPV。

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