或在长安投产 三菱iMiEV电动车实车曝光

　　未来的汽车市场将向环保工程发展，世界各汽车厂商都开始致力于环保汽车的研制。近日三菱iMiEV电动车在国内某地测试的谍照曝光，在国家大力扶持新能源汽车产业的今天，我们有理由相信，这款三菱iMiEV有可能在不久之后正式进入中国市场，而国产的可能性也非常的大。

　　iMiEV的车身长度不足3.4米，轴距却达到2.5米，四个车轮被布置在了车身的四个角上。这样设计最大的优势就在于能让iMiEV的车内空间达到最大化——不仅有足够的乘坐空间；更可以使iMiEV动力系统的布置方式接近于汽油车型后置的形式。

　　由于电动机在车身后部，所以车身前部的空间得以充分释放。大幅度的前挡风玻璃与前灯、保险杠融为一体，侧面线条十分流畅。另外，比车体更宽的轮眉让这辆身材较高的小车显得扎实了许多。而在整车造型方面，iMiEV保留了许多概念设计元素，可爱的外形也是iMiEV一大亮点。

　　三菱iMiEV搭载锂离子电池，充电一次可行使160km，最高时速可达130km/h。而iMiEV电动车提供47kW的最大功率，由于使用的是电动机，最大扭矩从起步开始便可以输出峰值180Nm。

　　iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供标准充电模式。从实际的使用需求看，电动车的电池必须具有较大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度锂离子电池。

　　由22个模块构成一个电池组，每个模块由4个电池组。续航里程方面，根据2007年的测试结果，iMiEV已经可以完成连续160公里的行驶。以短距离代步的研发目标来看，这样的表现已经是十分出色。

　　最后在电池充电方面，iMiEV提供了快速充电和家用充电两种模式，在车身的左右两侧，分别有明确的标识指出了两种不同充电接口。使用车身左后部的充电口可在30分钟之内为iMiEV充入80％的电量；而右后部的充电口则提供家用标准充电模式，以220V的国内电压来说，充满iMiEV的所有电池大约需要7小时——刚好是城市每天用车的间隔时间。

　　总结：日本三菱与法国PSA集团合作颇为密切，此前有消息称三菱将为PSA集团提供iMiEV的技术，助其生产微型纯电动城市代步车，而最近的法国PSA集团与长安汽车组建合资公司，就是要在中国生产环保的小型轿车和商用车，因而认为iMiEV的姊妹车型投产的可能性极大。

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