国产马自达3将改款 抢先曝光详解

“长安福特马自达”合资公司即将重组，马自达与长安单独成立新的合资公司。马自达为了获得更多的话语权，利用南京工厂的闲置产能，上个月已经停产了重庆工厂的主力车型马自达3，打算把产能迁移到南京，年中恢复生产。与此同时，马自达3会推出最新的2011年款。

 三厢马自达3之前的国内生产型号是2009款，而两厢运动版，以整车进口方式销售。全新一代马自达3，去年三月已在国外上市，但国产2011款三厢马自达3，与之没有关联，仅仅在外形设计上，吸收了两厢运动版的一些主要特征，只是一种拉皮小改款而已。

 2011款马自达3的车体尺寸，长×宽×高为4539×1755×1465毫米，轴距2640毫米，与2.0排量的老款三厢马自达3完全相同，内部驾乘空间的大小，也没有区别。不过，前脸造型向进口两厢运动版靠拢，差异甚微。

老款的三厢马自达3，分为1.6和2.0两种排量。1.6排量的进气隔栅是蜂窝状的护板，2.0排量的进气格栅为横向双条幅双翼式设计。新款则统一为粗壮的单幅支撑肋条，更具运动感。前大灯采用了更加时尚，引人注目的黑底遮光板。

2011款马自达3的大包围再次模仿了两厢运动款，不但保险杆的外形一致，而且前雾灯从2009款的卵圆形，改为两厢运动款式样的长条状三角形，同时镶嵌一圈塑料装饰条。当然，最低配置的型号，可能会为了降低成本，减配前雾灯。

因为车体结构不变，2011款马自达3的侧面轮廓仍保持老款的造型风格。为了车身的流线更加简洁流畅，取消了防擦条。轮胎的规格仍然是205/55R16，轮毂的配置方案有所变化。1.6升排量的2011款马自达3，采用与老款相同的五幅铝合金轮毂，2.0排量则搭配与两厢运动款造型相同的，更为流行的十幅分支状铝合金轮毂，以示区别。

2011款马自达3的尾部造型同样有所更改，两种排量可能都会采用带运动风格的黑底尾灯。后备箱盖的下沿增加了一个凹槽把手，为后备箱的开启，提供了很大便利。后保险杠衬底，改为GT运动款风格的大包围。黑色护板的形状略有修改，在牌照框采用了内凹设计，保险杠两端的贴片式塑料装饰板，成为一体化设计的大包围的组成部分。此外，2.0排量的车型，或许会以运动款的名义推出，装备马自达原厂设计的后扰流板。

从曝光照可以看出，内饰的布局与造型风格，主要沿用了老款的设计。车展上亮相的老款马自达3豪华版，内饰采用了运动风格的黑内饰，中控台装饰条、车门上的电动窗控制面板，从原来的仿碳纤维变成黑色钢琴漆材质，空调旋钮改为银色的镀铬装饰条。这些改动，或许只有选配了天窗的2011款马自达3高配版本，才会选用。

2011款马自达3的外部造型略有变化，内部也相应的有所改进。与老款一一对应，新款将推出两款1.6排量、4款2.0排量的新车型。1.6升发动机，型号是长安福特马自达自产的Z6，额定功率79千瓦。2.0排量的型号是马自达LF，额定功率110千瓦。变速器提供五速手动和四速自动两种不同的配置方案，以上各项与老款完全相同。不同的是发动机经过调教，油耗有所下降。

从2011款马自达3，刚刚申报的工信部燃油消耗量公告数据可以看出，各种型号的马自达3，燃油经济性能都有一定程度的提升。尤其是1.6和2.0排量的自动档，虽然综合油耗的数字略有存疑，但多种路况条件下，百公里油耗都下降了近1升。四速自动档的油耗表现，已经接近了相同排量的手动档型号，性能可与合资竞争车型的六速自动档媲美！

2011款马自达3的发动机和变速箱型号不变，考察动力总成的其他核心部件，如燃油蒸发控制、氧传感器、曲轴箱排放控制装置、OBD，以及关键性的电喷控制单元ECU等等，发现所有的型号和配套厂家，都沿用自老款。

唯一不同的，是排气消声器的型号略有变化，这点差异在谍照上也有显示。对2011款马自达3优异的油耗表现，唯一的解释，是马自达可能利用了丰富的发动机研发调教经验，对老款的发动机进行了重新标定，在整车技术和车体重量都几乎不变的情况下，燃油经济性能因此得到了明显的提升？

2011款马自达3只是年度小改款，是保住市场份额的权宜之计。全新马自达3系列，最快也要明年上半年才会实现国产化，与国外拉开了两年的代差。在此期间，2011款马自达3作为过渡产品，将通过长安马自达积极的营销策略，力求保持良好的市场态势。可以预见，2011款最快会在今年7、8月前后上市。

没有老款清库的顾虑，新款价格体系将在维持稳定的基础上，略微下调，估计1.6手动标准型的起价会降到11.5万元上下，而2.0手动标准型的门槛会下降到13万元之内。为明年新车系的全面引进与国产化，打下良好的市场基础。