客车厂商初试 厦门金龙两厢车谍照曝光

　　2009年4月，厦门金龙集团发布的一份公告称，审议通过关于子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司 (即大金龙)投资项目的议案：金龙联合公司投资13404万元，利用原有轻客生产线混线生产A＋轿车。

　　项目主要针对发展中国家的市场需求，自主开发排量为1.3L至1.6L的A＋轿车，并利用已建成的轻客生产线混线生产，销往海外市场。而根据该公司还披露的2010年一季报：实现营业收入30.72亿元，同比增长67.79%；净利润3777万元，增长611%。

　　不过，半年过去，业绩恢复增长，金龙轿车的有关新闻却是沉入水底。而近日，金龙两厢轿车的谍照图片曝光。虽然依旧没有这款车的相关详细信息，但是从车身外观来看，这款两厢车的造型与海马轿车的系列车型较相似。根据推断，这款车很有可能是同济同捷的作品，而且除去此款两厢造型外，金龙还应有三厢、多功能等多款车型的准备。

　　从车型的外观看，显然金龙并非是要开始就高调走中高端车型的发展之路，而是略显虚心与踏实的从A级车逐步干起。但是，无论是从规模化以及外海销售的前景看，金龙轿车的发展之路很值得观察。毕竟客车一年生产2万多辆就能排到世界前几名，而轿车想要盈利并得到发展，规模则是客车的数十倍。

　　有消息称，称金龙造轿车项目“是股东层面在推动，和大金龙现任管理层没有什么关系”。从这一层面上来说，厦门金龙的轿车项目或许只是资本运作层面上的一个小故事。可是，今天见到如同当年的奇瑞风云一样在街头上路的轿车。

　　值得思考的是，到底该坚决制止这种铺张浪费重复低端建设的造车，还是给厦门的金龙一个机会如同当年野孩子奇瑞一样，让市场的消费者有更多的选择，让其有自生自灭的选择。这些值得管理层好好思索。

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