动力总成全面揭秘 吉利首款SUV谍照曝光

　　2009年的上海车展和刚刚结束的北京车展上，吉利的首款SUV车型EX7改换门庭，从之前的全球鹰品牌更换到了帝豪品牌之下。近期，这款车型的最新谍照曝光。奇怪的是，刚刚拍到的试验车居然还是挂的全球鹰的标志，难道这款车型将来又要回归旧主了吗？

　　 答案当然是否定的，在北京车展期间，吉利研究院院长赵福全就已经明确表示，帝豪旗下的EX7即将于今年上市。对于刚刚捕获的这组EX7的谍照，唯一的解释只能是这辆试验车是2009年之前装车的产品，仅为试验车不必讲究太多。

　　而且，在2009年之后吉利全球鹰品牌主要定位于小型车市场，在此之前吉利未来三年的新车计划曾曝光过，从那份表格中也能知道，全球鹰品牌旗下最重要的车型为GC515及其衍生出来的两厢版本、旅行版、SUV版等等车型。此次谍照并不是曝光的重点，而关键是这款车的最新近况。

　　作为吉利旗下所有品牌的第一款SUV车型，不管最终它属于哪个品牌上市，其对吉利集团来说，都具有非常重要的意义。近年来，合资品牌SUV车型占尽眼球，自主品牌SUV车型纷纷上马，作为自主品牌传统三强的吉利，当然不会坐以待毙。EX7这款紧凑型SUV的原型车已经不用笔者多说，从外观上就能知道得一清二楚。与其相同原型车的，首先就有已经上市多年的奇瑞瑞虎3。

　　奇瑞对于瑞虎这款车型也算是给予厚望，发动机系列以2.0L和2.4L为主，还有两驱和四驱两种传动系统版本，期望先期上市占得市场先机。经过长期的发展，如今的瑞虎3主要是以1.6L排量发动机为主，在10万以下的SUV市场也有非常不错的表现，而在10万元以上市场，除长城哈弗表现比较抢眼外，其大部分市场还是让合资品牌占得了优势。在合资品牌中，当年是本田CRV一家独大，如今它也不能稳坐钓鱼台，丰田、日产、大众、现代、起亚等企业新推出的后起之秀对CRV形成了围攻之势。

　　在自主品牌阵营中，吉利、江淮、海马、长安、力帆、比亚迪等企业也有要强分一杯羹的强烈愿望。即将推出的EX7就是自主阵营中值得关注的SUV车型之一，在SUV市场逐渐陷入混战的情况之下，吉利抢占SUV市场有着他自己的优势：

　　首先，在发动机方面，未来的EX7有1.8L、2.0L、2.4L三种排量的发动机，这三款发动机在吉利内部的代号分别为4G18、4G20和4G24，这三款发动机都是吉利未来几年的主力发动机。三款发动机中，只有4G18发动机的技术稍显陈旧(正在研发的4G18N发动机将在不久的将来全面替代现款的4G18发动机)，其余两款都是带DVVT双气门正时的自然吸气发动机。

　　VVT技术在如今的自主品牌企业中已经不再是什么高深的技术，但不为广大普通消费者所知的是，VVT技术最基本的分为两种，一种是只有进气气门正时的单VVT，另外一种就是进排气门都带气门正时的双VVT，排气侧由于温度高，控制更为复杂，所以一般国内急于上市的带VVT功能的发动机都只有单VVT技术。

　　当然，在企业的宣传资料中一般都是显示的带VVT技术，而并没有指出是单VVT还是双VVT。当然，目前吉利的4G20和4G24这两款发动机都未在吉利任何车型上匹配上市，其真实性能还并未可知，在此只作发动机的基本技术介绍分析。

　　其次，在变速箱方面，收购了澳大利亚DSI公司的吉利汽车占有成本上的优势。据悉，EX7先期上市的是1.8L(4G18)发动机加5档手动变速箱(JL-S170B)动力组合，后期还有2.0L(4G20)发动机加6档手动变速箱和澳大利亚的6档自动变速箱(DSI575F6)两种动力配置，2.4L发动机也是同样的变速箱搭配。并且还有带起停功能的和不带起停功能的两大类。

　　除了三款汽油机之外，另外一款与玉柴合作开发的4D20柴油机目前的匹配工作也在进行中。可以说，未来的EX7无论在动力总成和变速箱以及其他功能性技术方面，都占有一定的优势，并且，这种优势最终会给它的成本控制带来好处。

　　总结：帝豪EX7车型在吉利的内部代号为SMA6450B4，未来将是吉利成都工厂投产的第一款车型，它不仅是吉利在SUV市场的头炮，同时也是成都工厂的第一炮，能否打响对吉利非常重要。从目前来看，今年先期上市的EX7将主要起到打开市场缺口的作用，为了以性价比创立口碑，其定价也不会超出我们的想象，起价预计在9万-10万之间。

　　等2011年所有车型上市之后，售价范围将覆盖9-15万元之间。而随后自主企业也将有其他大量值得关注的SUV入市，新款的奇瑞瑞虎、比亚迪S6、哈弗H5、哈弗H6等等。

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