外观有变 2010款奇瑞瑞虎3轻伪谍照曝光

　　逛车展看什么？当然是看新车，不过本届北京车展上奇瑞一反常态，整个展台都围绕发动机、变速箱、新能源这几方面全面布阵，反到是新车型几乎都被雪藏，甚至连一些重量级的年度改款车型也未能“幸免”，其中就包括日前捕捉到的2010款大改版瑞虎3。

　　作为一个重量级的年度改款车型，奇瑞并未马虎了事，通过下面的谍照可以看到一个非常有趣的现象，原先第一批量产版瑞虎3上的“板牙”造型再度回归，而在中期改款车型上，曾被撤消，本次回归原始设计并非单纯的复原，而是一个全新的造型设计，添加了宽幅镀铬边框条，类似日产的设计风格，上梯型进气口与保险杠处的倒梯型进气口设计遥相呼应，这几乎成为了目前SUV车型中最为常见的设计元素，虽然不新鲜，但是顺应潮流迎合市场需求才是最为迫切的办法。

　　另外请注意发动机盖的设计，采用了蚌式造型，直接在进气口上方打开，而现销版瑞虎3则是一直延伸至前保险杠上沿。同时为配合全新设计的“板牙”，发动机盖上勾勒出四条明显的筋骨线，再加上前雾灯外框边缘粗壮的筋骨线设计，整个新脸谱更显虎威。

　　与前脸的变更不同，既然是facelift版本，车身线条方面也就不再做进一步的更改，与现销款保持一致；不过在测试车上还未发现防擦条，最新的设计方案中有个多菱角的侧防擦条设计，也许量产车上会出现。

　　前大灯的设计看似简单，实则相当复杂，即使是外轮廓也是如此，请注意左上角的折线，与车身线条相配合，整体上看类似眼眼造型，转向灯被设计在最内侧，下面的LED日间行车灯非常显眼，也是近年来非常流行的灯具组合方案。

　　尾部变化不大，主要在细节上做了修饰，后雾灯的位置为放至分体后保险杠的最外侧，后挂的备胎罩三分之一的扇面被改为黑色，同时在中间增加一个内扣手，方便备胎罩的取放，后尾灯轮廓不变，内灯具结构做了调整，刹车灯改为竖立式紧贴后门边缘，并全部为LED结构。

　　内饰方面也做了大幅度的二次设计，虽然在结构方面不会做太多调整，但在外观型面上改动非常大，对比下两张新老内饰图可以看到，中控面板由原先较为圆润的鼓包式改现在的直立式，虽然功能区域没有变化，但最下方的储物格到是明显增加了容积，实用性大大增强。正副驾驶台面采用了分层设计，视觉上增添了一些时尚元素。

　　同时请注意侧门音响喇叭的右边，新增一个水杯槽，加上原有的地台水杯托架，前排可以容纳四瓶矿泉水。电控外后视镜控制键被放置驾驶台左下角，类似A3、G5、G6的设计，人机工程方面做的更协调。

　　后座椅相比原先的5/5分割更改为4/6开分割，同时增加一个中间头枕，在舒适性方面考虑的更为周到；整个后座相比现销款增加了整个后座的宽度，当然好处是适合三人乘坐，坏处是原有的前移功能被取消。

　　后车门同样也增加一个水杯槽，其它方面变化不是非常大，毕竟其原有的结构导致改进余地不大。新车型在轮毂方面做了调整，采用215/60 R17规格的十幅铝毂，相比现销款在视觉效果上增色不少。

　　虽然是facelift版本，但在前端结构方面做了适当的调整，当然也有可能是新脸谱的原因，整车长度相应的增加几厘米，不过对整备质量的影响不大，涉及动力配置方面，目前测试车中出现的只有2.0L四驱、1.9TDDI两个车型，相信上市后会保持现销款瑞虎3的动力总成，当然只是推断，奇瑞的目的是facelift版本能顺利坚持至换代产品的上市，原先的SUV计划做了大幅度调整，导致后续车型的跟进明显拖延。

　　因此2010款瑞虎3起着非常重要的衔接作用，不排除二代DVVT发动机与CVT匹配此车的可能性。目前奇瑞方面还是希望现销款与最新改进版同时出现在4S店的销售名单之列，到底如何操作，静下心来，且看奇瑞如何出牌。

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