低配或低于6万 长城炫丽AMT路试照曝光

　　长城炫丽上市一年多来，凭借外观时尚、性价比高的主要优势，在合理的市场策略指引下，销量节节攀升。炫丽的月销量已经稳定在万台左右，作为长城最成功的车型，占据其轿车产量的大半壁江山。最近，一组炫丽路试车的谍照曝光，通过深入分析与比较，揭示了一款即将上市的全新型号。

　　这台红色的炫丽试验车，外观与现在销售的量产车型，基本相同。造型比例协调，车身线条以及各型面之间的衔接过渡，还是那么顺畅。微微隆起的U型前脸设计，略显肥厚，前盖上镶嵌着硕大的长城车标，直瀑式进气格栅与整体式保险杠融为一体，形成炫丽浑圆饱满的造型风格。

　　前风档大角度后掠，锐利的鹰眼水晶大灯，火焰式后尾灯，流线型腰身，一体化设计的玻璃侧窗、后窗，集成转向灯的后视镜，每一处细节特征都与现款炫丽吻合。甚至宽大的15寸八幅铝合金轮毂，车身底部镶嵌的侧围装饰板，都没有明显改动。

　　尾部的标识显示，新车型搭载的是1.3升VVT发动机。这款上市仅几个月的发动机，由长城独立研发，并配套自产。新发的型号是GW4G13，与代号GW413的老款发动机仅一字之差，却有本质区别。GW4G13装备了较先进的VVT技术，虽然1298毫升的排量，小于GW413老发的1342毫升，功率和扭矩反而略有提升。工信部的汽车燃料消耗量通告证实，新发炫丽的动力增强了，油耗却有所下降，总体性能全面超越老发，用户口碑确实不错。

　　炫丽新车的内饰仍然照搬了量产车型，平淡无奇，颇有争议的中置仪表，依然保留。相关资料暗示，未来的炫丽年度改款车型，内饰全面升级的同时，可能会对此加以修正，回归传统的左置仪表布局。

　　最大的悬念，出现在变速装置上。新款炫丽，使用的是自动变速器，虽然借用了CVT无级变速器的换挡手柄，不过，稍加比对，就能发现，其控制面板与现有的CVT型号有本质不同。长城1.5升排量的轿车，全系搭载了南京邦奇出品的CVT变速器。1.3升VVT新发，只有长城凌傲一款车型进行了匹配，何时上市还未定。各条线索，指向一个结论，这是一种全新的手自一体自动变速器。经过全面的检索与分析，我们确定新自动档的型号是AMTF。

　　AMTF手自一体变速器，由南京阿福汽车控制系统有限公司生产，是目前国内唯一的，拥有完全知识产权和全套开发技术，并投入大规模商品化生产的AMT变速器制造商。机械式自动变速器(AMT)，对传统干式离合器和手动齿轮变速器，附加电控装置，实现自动换档的新式变速器。主要通过电动机构，模拟驾驶员的操作，替代手动变速器的离合器分离，以及拨叉换挡等人力操作。

　　国内最早应用CVT技术的经济型轿车是奇瑞QQ，供应商是意大利的马瑞利公司，一度比较流行，先后有诸多厂家的十几款车型采用。多年来，AMT的发展一直收到较大的局限，与其他自动档装置相比，需要解决的主要有换档冲击较大、耐久性不佳、维修保养成本较高等问题。不过，这些在炫丽搭载的AMTF型变速器上，已不再是劣势，基本得到圆满解决。

　　经过十几年的潜心研究，南京阿福已经形成了一套完整的研发生产体系，推出了多款成熟产品。利用丰富的开发经验，仅耗时半年多，就成功匹配了昌河铃木北斗星，同时通过了昌河公司和铃木公司的严格的试验与验收，性能毫不示弱，直接取代了意大利同行。

　　去年年中开始，AMT型号的北斗星陆续大量上市。因为AMTF的主要部件，如电控单元TCU、电动离合控制器、电动换档器、电动有门控制器等，完全实现了国产化，所以不会出现一个小部件出问题，需要花数千元更换总成的尴尬，大大降低了用户的维修保养成本。

　　炫丽所用的AMTF变速器，型号与北斗星的不同，属于5S系列的最新型号，解决了某些使用中容易误触的操作问题。最大的优点是省油，油耗与手动档基本相同。与此同时，在成本上，也拥有绝对的优势。通过简单的剖析，可以看出，AMTF型变速器，成本只有传统的四速液力耦合自动变速器的1/3，也不到国内组装的CVT无级变速器的一半。炫丽1.3手动档型号的定价是5.59万至5.99万元，与之相当的1.5CVT型号，需要加价1.4万元。CVT过高的成本，严重制约了炫丽自动档型号的市场表现。

　　炫丽AMTF型号的开发进度很快，最快年中前后就可以上市。预计加价不超过7000元，也就是说，炫丽1.3AMT的市场指导价格，肯定在6.3万至6.7万元区间。今年下半年，如果长城力求扩大市场占有率的话，炫丽低配AMT型号的实际售价，甚至可能跌破6万元大关，直接威胁奇瑞1.5AMT的风云2、四速自动档吉利GC515RV等，一系列自主品牌新车型！而且，这仅仅是一个开端，长城各款微型轿车，将陆续推出AMT型号，与此同时，其它自主品牌厂家也在跟进。到明年，中低端自动档轿车，市场格局或许会发生巨大的变化。

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