即将登场 丰田凯美瑞混合动力版谍照曝光

　　广汽丰田的混合动力版凯美瑞将于3月25日正式发售，这款车型早在去年的上海车展和广州车展上就已多次公开亮相。如今丰田正遭受最为严峻的信任危机，继广汽丰田刚刚发布了2010款凯美瑞车型后，象征技术实力的混合动力版车型也迅速上市，能否迈出丰田品牌的信任危机，如何摆脱已经国产的一汽丰田普锐斯混合动力车型多年来可以忽略不计的销量影响也是严峻的考验。

　　虽然都是丰田的油电混合技术，但混动版凯美瑞还是和普锐斯有着明显的差异。首先普锐斯是一款独立车型，其外形风格决定了在中国更加倾向于家庭消费市场，而混动版凯美瑞确实依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。

　　混动车型由于较高的车型成本，反而适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的低端消费者。丰田旗下雷克萨斯的RX450h和LS600h相比普锐斯高得多的销量就是最好证明。

　　虽然此前别克的商务轿车君越也有推出混动版车型，但同样销量不甚理想，不过似乎日本人更加深谙消费者的心理。中国消费者的环保意识远远没有日本及美国消费者那么主动积极，而混合动力车型的消费还存在着一种身份地位，消费能力的体现。

　　因此混动版凯美瑞车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠，尾灯采用红白搭配的晶钻式设计，此外车身侧面和尾部都有明显的HYBIRD标识，能够让人一眼就认出是混动版凯美瑞。

　　而且不同于国产普锐斯的1.5升发动机，也非海外新一代普锐斯的1.8升Atkinson循环式发动机，而是延续了现款普锐斯车型的2.4升167马力发动机。与之搭配的是一台40马力的电动机，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

　　起步阶段可以完全电动机作用，回避掉车辆油耗最大的低速行驶阶段，做到零排放；待提升到正常车速后切换到正常的2.4升汽油发动机动力输出水平；在需要高性能的急加速阶段，电动机和汽油机共同作用，催生最大207马力的输出功率，可以达到2.8-3.0升车型的动力水平；刹车减速阶段，发动机自动停止，回收能量转化为电能储存起来。由此可见，混动版凯美瑞车型除了更佳的油耗外，也相当于一部更高排量的高配版凯美瑞车型。

　　目前凯美瑞的主要竞争对手别克新君越、本田雅阁、日产天籁均有3.0-3.5升的高排量车型。而凯美瑞却只有2.0升和2.4升的中低版本，据消息称，混动版凯美瑞车型的最终售价可能在30万元左右，既满足了低碳环保的时代主题，又成功弥补高端市场的空白，因此混动版凯美瑞车型的推出，很有可能取得相当数量的销售成绩，而不仅仅是丰田普锐斯那样的科技实力作秀。

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