上海通用别克新GL8路试加快 内饰全曝光

　　美国本土的MPV车型市场急剧萎缩，都向Crossover跨界车型转移的同时，中国市场却给予了通用别克高回报，老款的GL8和之前小改升级的陆尊车型多年来都雄霸中国高端MPV市场，严格意义上来说，本田的奥德赛更加倾向于多功能轿车式的设计，并没对GL8构成太大威胁。

　　随着2009年上海车展通用带来的Business Concept概念车曝光，以此为基础的新一代别克GL8车型也逐渐浮出水面，此次最新的谍照显示，新款GL8已经更加接近量产水平，前后大灯、尾灯灯组的配置都已经定型。

　　相比现款GL8的外形，新一代车型的设计可以说是颠覆性的，更多的融入了轿车化的流畅线条设计，大尺寸的盾型直瀑式镀铬水箱格栅延续了新君威、新君越、英朗XT一系列新车的设计风格。菱形雾灯将车头衬托得更加短小饱满，长条形雾灯也很好的还原了Business Concept的设计理念。

　　根据概念车的尺寸参数，新车型长宽高分别为5278mm/1985mm/1809mm，轴距也达到了3198mm，与现款GL8的尺寸5100mm/1847mm/1729mm，轴距为3079mm比较，新车型在长度和宽度上的提升非常明显，这将对于车内空间有着质的改善。车身部分的点睛之笔在于波浪形的第二排车窗设计，在通用旗下的欧宝Meriva新车上，我们也看到了类似的设计。它将改善车身过长的突兀感觉。

　　　第二排车门依然采用商务MPV的侧滑式设计，相比奥德赛等轿车式的侧开门设计，更加便于第三排乘客的上下。车门的滑槽也被巧妙的隐藏在第三排车窗的下沿，相比现款车型而言，在美观性上有很大提升。同时新GL8配置了前后两个独立天窗，第二排较大尺寸的依然可以开启，比起那些全景天窗而言具备更强的实用性。

　　车尾部分在高位扰流尾翼的点缀下，并不会觉得GL8非常笨重，首次出现的量产版尾灯组，采用红白嵌套的两个C型设计，同样很具亮点。后雾灯的设计与新君越相仿，放置在与高位刹车灯呼应的后保险杠下方。内部设计比起现款车型的陈旧风格已经有了质的改变，流行的悬浮式操作台可以不干扰前排乘客的位置交换。宽大的仪表板面板极具商务气息，怀档设计也变为了我们更加习惯的操作方式，多功能方向盘、GPS导航、自动恒温空调等一应俱全。

　　座椅布局延续了2+2+3的设计，前排座椅内侧带有独立扶手，第二排的座椅更加沙发化，225度旋转，可前后滑动，折叠扶手一个不少，车门上还有非常方便的水杯架。第三排座椅的宽大空间也比奥德赛、S-MAX等车型更具优势。

　　动力配置信息虽然目前还不明朗，但预计现款2.5L和3.0L发动机都会被淘汰，取而代之的是新君越车型上的2.4L发动机和新一代3.0L SIDI V6发动机，这款全新V6机型是由通用位于德国的欧宝动力分部开发的通用HFV6系列发动机，其采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质。

　　在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。最大功率为190kw(258马力)/6800rpm，峰值扭矩为296N·m/5600rpm。变速器方面还将有一款6速手自一体变速器与之相匹配。与之匹配的是通用旗下最新的6T70六速手自一体变速器。此外新君威车型上的2.0T发动机也极有可能出现在新款GL8车型上。此外从海外传来的消息，新GL8车型还有可能配置通用的新一代Hybrid油电复合动力系统，油耗表现较现行Hybird系统降低20%。

　　新款GL8的量产车型将在北京车展上正式发布，随着一汽马自达引入马自达高端MPV车型mazda8国产，东风与台湾裕隆合作的Luxgen 7mpv在电子化舒适装备上也极具卖点。新一代GL8的诞生也将面临更多挑战。

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