长安新款微型货卡路试谍照 外形更加硬朗

在刚刚结束的2009年汽车销量统计中，长安汽车实现了全年186.98万辆，仅仅以2万余辆和7万余辆的劣势落后于第三名的东风和第二名的一汽。中国第四大汽车集团的称号可以说是实至名归，这其中除了整合中航汽车的贡献外，与长安汽车本身在微车领域的爆发式增长不无关系，而冠军上汽集团能以270.55万辆的销量遥遥领先也必然离不开五菱的巨大贡献。

而2010年的新车计划，各家都打着自己的算盘，有的要保位，有的要洗牌，这其中微车再次扮演了重要角色。一汽整合大发的森雅车型寄望于在微车市场有所突破，而二汽则加大力度对微车黑马东风小康的投入，自主品牌的领军人物奇瑞要想与来势汹汹的比亚迪抗衡，同样对开瑞微车寄予厚望。而长安汽车信誓旦旦的要在销量上摆脱副班长的位置，在自己强项的微车领域投入自然不言而喻。

今日一款全新的长安微型货卡测试车曝光在我们眼前，新车的外形，尤其是驾驶舱部位看上去分外眼熟。这正是目前热销的长安星光4500，这款车型采用宽体加长设计，具有四排座椅，对开式尾箱门，无论是载客，还是临时装货都具有很高的装载力。由长安汽车的河北基地生产，在全新的商用车平台上，根据物流用车利益最大化需求打造的一款装载率灵活、油耗较低、使用成本低的新经济商用车型。

而这款全新的货卡代号Q202，也成为了长安汽车向轻型货车市场拓展的重要车型之一，继续保留了两排座的驾驶舱，车头的外形设计延续星光4500更加硬朗的风格，简洁的内饰布局也如出一辙。后面设计了独立的货箱，延续长安星光4500的平台，这款货卡也具备了宽敞平整的货箱。

定位方面依然是一款客货兼顾，立足物流市场的车型，独立的货箱设计使其装载能力和便捷性进一步提升，两排五座的座舱同样兼具小型轿车的载客能力。长约4.4米，以超宽的轮距、超长的轴距和1.3升16气门铝合金发动机，强劲的动力系统填补了微货与轻型货车之间的空白市场，其百公里实际油耗在7.9L左右，在城市中短途物流，以及广大的农村市场提供了更加高效、节油的成本解决方案。

在此前长安高层的访谈中，2010年规划了3款重要的全新车型，一款是在广州车展上已经露面的全新两厢版志翔CX30，还有一款就是此前搜狐汽车抢先曝光的奔奔平台Crossover车型，还有一款就是代号为F202的全新车型，据消息人士透露，这同样是一款定位微面的新车，将成为长安继长安之星S460之后的又一款战略车型。