克莱斯勒汽车的命运沉浮，与戴姆勒的分道扬镳，如今寄生菲亚特门下。旗下的300C车型从最早的进口销售，到06年末的北京戴克国产车型上市，再到黯然停产颓势同样如同“茶几上的杯具”，但丝毫没有影响这款优秀车型的继续发展，今天我们为大家带来了最新的2011款效果图。

    克莱斯勒300C凭借大气的外观和卓越的车身尺寸，以及40万以内的主力售价区间曾经赢得众多国内消费者的青睐。尤其是其大气的车头和大尺寸的镀铬水箱格栅和“大脚”车轮设计，在气势上颇有劳斯莱斯和宾利的味道。而此前在美国的密歇根州奥本山的技术中心已经传出了新一代车型的测试谍照，看上去仍然是现在的SRT8车身结构和相同的LX平台。

    车头部分用黑布伪装起来，预计这将是一款Facelift的中期小改款版本，而车尾部分我们可以发现明显的变化就是后备箱盖折角处多了一个微微凸起的鸭式扰流尾翼，看来新一代车型将更加突出运动风范。除此之外尾灯组的灯腔结构也有细微调整，现款车型尾灯外壳的三个白色条形变为两根，位置进一步下移。

    而今天曝光的效果图让我们清晰的看到了2011款车型的车头变动，依然采用了标志性的大尺寸水箱格栅，不过相比老款车型的十字格栅更显时尚一点，密布的镀铬横条构成了略显盾型的大嘴。大灯的设计整体与原来的结构相似，但采用更为简洁的直线条，一直延续到车身侧面，雾灯依然采用圆形设计，配合镀铬饰条装饰。整体看来，新一代的克莱斯勒300C前脸变化明显，但又能一眼辨别家族血统的传承。

    改进后的内饰设计与大气的外形更加般配，相比老款车型过于简洁的内饰和纵向布置的中控面板，新一代车型就要显得豪华大气的多。大量运用桃木面板装饰，中控台部分采用横向布置后显得更加宽大，一体化的音响和空调面板，上部是大尺寸的液晶屏以显示综合信息和娱乐系统。方向盘仍然采用四幅条设计，但整体已经呈T字型布局，同样意在配合大气稳重的整体风格。

    至于动力系统是否会有大的变化目前还是一个未知数，据说会对V6发动机进行重新调校，在燃油经济性方面会较现款车型有20%的提高。而新一代车型能否重返中国，进口销售实在是很大一个未知数，因为无论是克莱斯勒还是新东家菲亚特，在中国市场可以说都是失败者，因此我们是否有幸享受新一代的车型也变得扑朔迷离。

    不过在菲亚特的帮助下，这款传统的美国车型或许会有更多机会去开拓欧洲市场，国外媒体报道菲亚特欲借300C的后驱房车平台来为自己多款车型做技术输血。此前在菲亚特的直属品牌之下，所有车型产品均以小型车前驱平台为主。即便是在菲亚特旗下的高端品牌“Lancia”阵营中，大型后驱平台也极难见到。因此克莱斯勒的后驱平台以及SUV技术正是菲亚特所看重的。也有未被证实的报道称：菲亚特公司打算用新一代300C车型的后驱平台，去为旗下玛莎拉蒂一款比“Quattro Sport”车型略小的超级跑车，和Lancia品牌下的豪华四门房车Thesis做技术输血，以解决前者车身设计成本过高和后者技术相对落后的问题。

    这一切谜底将会在2010年年初揭开，此前克莱斯勒英国的官方网站曝出了将在2010年1月1日会有新的改变发布，媒体纷纷推测是否是退出新一代的300C车型，目前还未得到证实。预计至少在2-3月份左右，会确保新一代车型正是出现在消费者面前，而真正上市销售则要推迟到2010年的秋季或冬季。