实车路试曝光 奔腾B30明年北京车展推出

奔腾在借助马自达6平台推出的B70和B50相继取得成功后，将在2010年年末推出的下一款车型B30依然将借助合资品牌的成熟车型平台，避免了在底盘、动力系统方面的漫长调校，以便尽快的完善自己的自主品牌车型布局。而今天我们更为大家带来了首次曝光的奔腾B30效果图。

2009年9月16日的2010款奔腾B70上市仪式上，从一汽丰田调任一汽轿车股份公司副总经理的王法长就正式向媒体宣布，将斥资20亿元打造一汽轿车第二工厂。据悉，新工厂的一期产能将达到10万辆。同时公布了新产品计划，“在推出B70和B50之后，向下还要推出B30，向上要推出B90。”一汽集团高层透露，B30定位为经济型车，2011年将推出的主流B级车称之为奔腾B90，其余的奔腾B20、B40、B60、B80等，将作为现有产品平台的两厢车或变型车。

目前马自达6、睿翼、奔腾B70和奔腾B50四款车型都集中在一汽轿车12万辆产能的生产线上共线生产，产能的争夺进入了瓶颈阶段。而且明年还要投产一款全新的MPV车型mazda8，再加上非马自达平台的自主车型奔腾B30，一直有意表明发展自主品牌决心的“共和国长子”为奔腾建立独立的工厂也是情理之中。

从外形来看，奔腾B30有着标志性的家族式前脸，那是因为在B70和B50交给意大利Italdesign公司操刀外形设计后，B30车型依然选择了这个成熟的设计伙伴。只是在看了东风的自主车型S30的前脸后，同样由Italdesign和东风合作的外形设计，不知意大利人是否用同一套前脸方案忽悠了共和国长子和次子？还是他们觉得中国车就应该长着这样一张标志性的统一脸谱？

作为A0级车型，奔腾B30的外形看上去和该级别的合资品牌王者雪弗兰乐风颇为相似，谈不上运动时尚，就是小巧实用，至少乐风的成功说明了消费者对这种外形审美的认可，B30同样可以少走很多弯路，尾部保险杠下方的中置式雾灯和倒车灯显得颇有特色。但说到这款车型的平台，正如前文所提，一汽将充分利用多年来与外国人合作的寄人篱下，成熟皮实的捷达车底盘，同样会为B30带来正面的口碑。在这个大众PQ32平台上，B30的动力系统还没有明确，但极有可能采用与捷达相同的配置，不同于之前B50借鉴新宝来8气门1.6L的74kw铝合金发动机，捷达的8气门1.6L发动机采用铸铁机体，峰值功率只有68kw，采用SOHC单顶置凸轮轴。代号020的五速手动变速箱属于MQ200系列，不同于02T的宝来MQ200变速箱采用双同步环，捷达的020变速箱采用的是单同步环。

虽然从技术指标上来说，捷达的动力系统非常落后，但多年来的实际运用，更易保养，费用较低，城镇短距提速快，省油的特点都是有口皆碑。因此奔腾B30推出后，很容易在使用成本，以及耐用性方面消除新款车型上市初期的消费者疑虑。如果在一些零部件上能够共享，大众多年积累的便捷维修网络将进一步降低B30的使用成本。

从市场定位来说，B30瞄准的就是接下来自主品牌和合资品牌交锋最为激烈的A0级市场，不同于兄弟车型天津夏利在A0级低端市场的重兵伏击，B30的竞争目标也包括了同级别的合资车型。合资品牌中乐风的热销，自主品牌中悦翔的高调，这个级别市场始终是很多中国消费者完成拥有自己第一辆家庭轿车的门槛石，包括江淮这样的新军也凭借A0级车型同悦在轿车市场找到了感觉，奇瑞刚刚上市的风云2也极有可能成为下一个悦翔。此外还有一个重要角色，雪弗兰新赛欧将直接发起对自主品牌车型的正面挑战，前景非常看好。因此可以说B30还没上市，就已经面对水深火热的市场环境。

此前有消息称，这款新车可能在2011年推出，但按照目前的路试进度来看，既有可能在明年的北京车展上就与消费者见面，而且第二工厂投产后，解决了产能的心腹大患，奔腾B30可能在2010年末正式推向市场。