本月，比亚迪公司宣布，除了已上市车型F0、F3、F3R、F6、S8，及双模电动车F3DM，不久还将推出G3、M6、L3、I6、I3、E6等一系列新车型。
G3、M6、E6最近几个月相继亮相，而I3、I6编号则是第一次公布。前几天，比亚迪官网的经销商加盟信息中，最新组建的A4销售网正式公布，对外招商。A4网未来主要销售I3、I6、M6、S6、S8 等车型，再一次证实了比亚迪I3和I6等新车型，确实存在。
以下是最新资料透露的比亚迪I3合成图。该图显示，I3前脸的造型风格，与东风日产的新轩逸非常接近。不过，G3的经验表明，合成图仅仅具备参考价值，与实车效果图仍有一定的差异。而且，已经掌握的确凿证据显示，该图片经过了简单的后期处理。
比亚迪I3效果图
I3与新轩逸，或许只是前部造型有些神似。分析显示，I3的设计经验，更多源自F3、G3系列，车体尺寸，特别是宽度，有所加大，车高并不突出，轴距仍然介乎紧凑级和中级车之间，属于标准的A+级轿车。
新轩逸
新轩逸的车体宽度与F3相当，高度略高，轴距长了10厘米。根据经验判断，I3的底盘结构，可能与之完全不同，是在F3、G3平台上，略微放大，再一次进行拉皮的成果。估计I3实车长度接近4.65米，宽度在1.75米左右，高度不超过1.5米，轴距在2.61~2.65米之间，略大于刚刚推出的新车型G3。I3的车身结构进一步改良，刚性有所增强，高配型号在CNCAP碰撞测试中，或许会接近四星标准。
I3未来主要搭载两种排量的发动机，分别是比亚迪自产的1.5升BYD483QB与1.8升BYD483QA。1.5升主要以手动变速器为主，1.8升可能配合进口组装的无级变速CVT自动变速器。也就是说，与G3目前的动力配置，基本相同。
I3的上市时间，预计在2011年上半年。这期间，F3可能会逐步退出，由G3全面接管其市场份额。G3的主力型号，也就是1.5升手动档车型，将下移到5~6万区间。I3的定位相对较高，与G3形成高低搭配，主打6~8万区间，1.8升自动档高配型号或许会上攻10万，形成比亚迪A级轿车的完整战略布局。
比亚迪I6效果图
A4销售网另一个主力新车型，就是刚刚曝光的I6。实际上，比亚迪I6是F6的Facelift小改款，即2010款拉皮车型，即将在明年3月上市。与F6相比，I3主要在三个方面做了相应的改进。
外观，汲取凯美瑞等成功车型的经验，在中庸的风格中，加入一些时尚的设计元素，整体造型更加和谐流畅。
动力配置，分为2.0升和2.4升两种排量。2.0排量，将配合新引进的四速自动变速器，虽然指标并不先进，但摆脱了以往仅提供2.0升手动档车型的困境。2.4排量发动机，很可能仍将外购，与此同时，变速器由四速自动变速器，升级为匹配调教更佳的五速手自一体变速器。
配置，G3上导入的无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等高端配置肯定会在I6上采用，提升I6的定位与档次。
上市之初，比亚迪I6的定价可能会偏高，估计略高于目前的F6，横跨10~14万区间。以后，随着产量的提高，市场的扩大，逐渐降低。