作为“新三样”的代表车型，伊兰特在中国消费者的心中地位有些特殊，欣喜其不错的价格，但又对其略显过时的外观内饰和差强人意的性能有些遗憾。近日，国外媒体放出了一组在美国内华达州沙漠测试新一代伊兰特的路试谍照，令人高兴的是，新一代伊兰特在外观和内饰方面有了翻天覆地的变化，更加时尚的外观相当具有运动感。

在外观方面，新一代伊兰特整车的线条变得更加流畅，大倾角的A柱使得整车在线条上面非常优美，圆润的外观让我们很难将这款车同现款伊兰特联系起来。整车的观感颇有一些索纳塔“流体雕塑”的设计理念，看来这样的设计风格将会成为未来现代车型的一个特点。

在前大灯方面，新一代伊兰特的设计也更加符合目前人们的审美观，水滴形的外观使得整车的前脸更加锐利，更具有侵略性，由于整车的伪装，我们还不能看到新一代伊兰特的格栅设计，不过有可能将会类似于Genus概念车德设计。

在车尾部分，平行排列的尾灯相比现款伊兰特的变化还是相当大的，同时略微上扬的尾部线条也是目前很多新车设计上的一个特点。

不过更加圆润流线的后果就是后排乘坐舒适性的下降，从整车招聘中我们可以看到后排的顶部空间似乎较为局促，不过据悉由于整车的轴距加长至了2700mm，所以在腿部空间上还是会有保证的，实际乘坐体验如何还是有待进一步考察。

在外观方面，新一代伊兰特整车的线条变得更加流畅，大倾角的A柱使得整车在线条上面非常优美，圆润的外观让我们很难将这款车同现款伊兰特联系起来。整车的观感颇有一些索纳塔“流体雕塑”的设计理念，看来这样的设计风格将会成为未来现代车型的一个特点。

在前大灯方面，新一代伊兰特的设计也更加符合目前人们的审美观，水滴形的外观使得整车的前脸更加锐利，更具有侵略性，由于整车的伪装，我们还不能看到新一代伊兰特的格栅设计，不过有可能将会类似于Genus概念车德设计。

在车尾部分，平行排列的尾灯相比现款伊兰特的变化还是相当大的，同时略微上扬的尾部线条也是目前很多新车设计上的一个特点。

不过更加圆润流线的后果就是后排乘坐舒适性的下降，从整车招聘中我们可以看到后排的顶部空间似乎较为局促，不过据悉由于整车的轴距加长至了2700mm，所以在腿部空间上还是会有保证的，实际乘坐体验如何还是有待进一步考察。