吉利全球鹰GC515-RV谍照曝光 2010年下线

7月28日，随着吉利第三个子品牌帝豪的正式发布，吉利旗下的三大新品牌全球鹰、上海英伦、帝豪已经全部正式亮相。伴随着帝豪品牌的发布，其首款车型EC718正式下线，并且得到了试车媒体的普遍肯定，提升了人们对吉利新品牌车型的期待。帝豪已经成为了目前吉利三大子品牌中最强势的新品牌，但是全球鹰品牌也没有闲着，这个品牌个性为“时尚、激情、梦想”的个性化产品，也在蓄积力量。

全球鹰GX718定于2009年10月28日下线，全球鹰旗下的第2款两厢车型GC515-RV预计将于2010年4月下线。近日，全球鹰GC515-RV试车谍照的曝光，再次引起了人们对这款出自乔治·亚罗之手的Ao级车关注。从谍照来看，GC515-RV似乎在西北地区试车。

2009年上海车展，吉利一下子发布了6款车型，就有3款是全球鹰品牌的，包括这款两厢的GC515-RV。全球鹰GC515-RV的车型研发代号是CE-1，三厢的GC515研发代号是CE-2。上海车展结束不久，吉利路桥基地召开了CE-1/2项目的投产启动大会。据悉，该项目已经完成了焊装线工艺方案设计，焊装分总成检具设计，焊装线夹具设计和焊装机器人、焊装包边机项目的招标工作。模具开发和检具制作正在紧锣密鼓地进行当中，2010年4月投产。

2008年北京国际车展，CE-1概念车首次亮相，其惊艳造型多人眼球。2009年，上海车展亮相的CE-1已经更名为帝豪GC515-RV，这是从吉利汽车研究院柔性生产线上下来的工程样车，笔者亲眼看到了组装的GC515-RV。比较CE-1概念车，试制出来的GC515-RV造型应该说略为逊色。同时，同平台的三厢GC515与GC515-RV在前脸造型上还是有所差别。

曾亮相2008年北京国际车展的EC-1概念车

全球鹰GC515-RV轴距为2461毫米，长×宽×高为3919×1745×1505毫米，轴距比新飞度2500毫米要短，比新飞度长19毫米，宽50毫米，低20毫米。从吉利新的命名规则可以知道，GC515-RV可能搭载β-4G13T和β-4G15 发动机，至于搭载α-3G10 和β-4G13 可能会命名为GC513，是否会推出，还是未知数。

曾亮相2008年北京国际车展的EC-1概念车

GC515-RV的轮胎规格是185/60 R15，新飞度则是175/65R15。从帝豪EC718开始，吉利新车似乎普遍使用宽胎了。

全球鹰旗下首款车型熊猫上市以来，吉利坚持了优质优价战略，前6月累计销售10757辆，销量似乎不是很理想。一方面，这是吉利坚持了品质优先，不打价格战；另一方面是全球鹰的销售渠道还不完善，毕竟新品牌新渠道建设需要时间。目前，熊猫的销量在月均2000辆左右，提升空间很大。对于全球鹰4S店来说，熊猫产品也显得单一。不过，随着GX718年底下线，以及GC515-RV等车型的上市，这个主打年轻、个性化产品的新品牌才会逐渐发展壮大起来。

以杭州的全球鹰4S店为例，除了熊猫之外，主营自由舰和远景，后两款车型的销量保证了整个店的发展。吉利在推出新品牌之际，保持新三样的稳定，可以实现经销商的平稳过渡。不至于因为新品牌车型单一，而陷入困境。不过对于吉利来说，提升熊猫的销量是一个迫切的问题。