新凯越国内路试内饰外观照 风格沿袭新君威

瘦死的骆驼比马大，百年通用在摇摇欲坠的时候才知道发力，新君威、新君越都是业界公认不错的换代产品。但通用的野心并非就此止步，日前，旗下全新一代紧凑车型在国内的路试谍照被曝光，这款车即是现产的凯越下一代产品。

设计风格沿袭新君威

早在09上半年就陆续有欧洲媒体公布新凯越的路试谍照。从这组国内拍摄到的新凯越路试谍照上看，其车身四周的伪装方式与海外抓拍到的测试车型几近一致，只是在前脸和车尾更清晰地展露出了车身轮廓，轮圈样式酷似量产款式，显然，这台新凯越测试车已经在为国内的量产进行适应性的测试了。

从测试车的外观上看，新凯越沿袭了新君威、新君越的设计思路，由泛亚团队早期深度参与，赋予了别克家族鲜明的品牌设计特征。测试车的车头依旧采用动感俊逸的直瀑式进气格栅，镀铬工艺落落大方，体现别克家族的气度和年轻动感的格调。水滴型后视镜和上扬的展翼式大灯采用低风阻设计，曲线流畅大度。车体侧面的线条干练饱满，一派硬朗运动的风格。虽然深度伪装，但测试车车尾的造型依旧显露无疑，线条紧凑饱满，整体造型比同平台的科鲁兹感觉更加圆润。

在内饰上，测试车同样采用了360度环抱的一体式设计。据称该设计灵感最开始源自豪华游艇的设计理念，确实为新凯越的内饰空间营造了流畅舒适的感受。车内为深色内饰并配以银色面板点缀，双炮筒式仪表盘和盾形的中控台设计运功气息浓郁，给驾驶者更大的驾驭自由感。中控台上的按健颇多但排列整齐，盾型的中控面板采用仰角设计，并配备一块面积适中的液晶显示屏，预计会加入行车电脑信息和GPS导航系统。

动力配置猜想

新凯越与国内已经量产的雪弗兰科鲁兹共用代号为DeltaII的平台，不出意料的话会悬挂将继续沿用科鲁兹前麦弗逊、后扭力梁式的结构，以节约制造成本。

动力上，老凯越的发动机一直被冠以落后、费油的不佳口碑，因此老凯越的发动机预计不会再继续使用。由欧宝研发的新款Ecotec发动机已经率先在科鲁兹上得到使用，分别为117马力的1.6升发动机和143马力的1.8升发动机，两款发动机均采用时下流行的DVVT技术，在进排气两侧均实现可变气门正时，并具有低转速大扭矩和高升功率的出色性能，可以满足国内苛刻的消费者对动力与省油兼得的需求，就此彻底甩下老凯越“油老虎”的帽子。另据悉，新款Ecotec发动机作为通用“绿动未来”战略的重要组成部分，近期已经在国内的上海通用发动机东岳动力总成厂投产，其制造工艺质量颇高，新发动机仅1500公里就可以完成初期的磨合，未来的产量可以同时满足新凯越和科鲁兹的产量。

如图所示，测试车为新款Ecotec发动机搭配了六速自动变速器，由于同平台的关系，手动变速器预计上市后亦将提供，降低价格门槛。

在配置上，别克品牌和雪弗兰品牌由于近亲关系，长期维持着差异化配置的思路。按照惯例，新凯越日后会以更加豪华的配置上市，高配车型提供诸如GPS导航系统、行车电脑、泊车辅助，以及更加高档的影音设备，以吸引消费者。

新凯越卖给谁

预计与新凯越同平台的新欧宝雅特将于明年上市，而新凯越将紧随其后并同步实现国产。老凯越宽大舒适的形象曾经在国内红得发紫，而在如今每款车都大谈运动风格的潮流下，新凯越亦将运动风格发挥的淋漓尽致。科鲁兹被许多年轻人改装成大黄蜂，这不难理解，但一个中年人坐在梦幻般内饰的凯越里，是否可以重新点燃他对驾驭和速度的追求呢？