继现代伊兰特推出升级车型悦动后，想来采用同平台、双品牌、双车型策略的起亚汽车，也即将推出赛拉图的大改款车型。早在去年12月，此番临近上海车展前夕，即将正式露面的赛拉图测试车也卸去了层层伪装，清晰的起亚Forte车型面貌呈现在我们面前。

在2008年的北京车展上，起亚为我们带来了KOUP概念跑车，而即将引来国产的新款赛拉图正式充分继承了这款概念车型的元素，包括长条形灯组和水箱格栅，以及内饰风格等，这在海外刚刚上市的换代起亚远舰车型上也得到了体现，硬朗、动感成了起亚新款家族脸谱的最好形容词。

从外形设计来看，新赛拉图看上去与本田思域颇有几分神似，其独具特色的分段式腰线来看起来又更加硬朗，已经完全摆脱了起亚车型以往那种圆滑柔和的造型风格。众所周知，现代集团在不同级别的车型平台上，都为现代和起亚打造了双生车型，比如雅绅特和Rio，伊兰特和赛拉图，索纳塔和远舰，以及伊兰特悦动和即将推出的新赛拉图。

而从产品定位上来讲，现代的车型要略高于起亚，而这种局面在新赛拉图车型上有望得到扭转。同样在韩国本土市场，起亚Forte的售价也要高于新伊兰特。

从动力系统来说，目前现代和起亚车型采用升级后的ALPHA发动机，其1.6L机型最大功率为82KW/6000rpm。而海外版本Forte车型已经采用新款GAMMA发动机，1.6L的峰值功率大幅提高到91kw，同时能够在更低转速下输出更高扭矩。

而现代发动机二厂从2009年开始投产1.4升和1.6升的Gamma系列发动机，显然这为即将上市的起亚SOUL和新赛拉图两款车型提供了最好的动力系统。预计新赛拉图升级新款GAMMA发动机后，伊兰特悦动也会同步升级，一是为上市已经有一段时间的悦动车型注入新买点，同时在新车效应消除后，也更好的体现与伊兰特车型的技术差异。

至于海外版本为Forte配置了1.6L和2.0L两款发动机，考虑到悦动仍然使用1.6L和1.8L，因此新赛拉图高排量车型使用2.0L发动机的可能性也较小。

起亚Forte同样共享了新伊兰特的HD平台，而现款赛拉图与老款伊兰特则采用的是已经诞生7年多的现代XD平台。然而新伊兰特车型在针对中国市场自主开发推出的悦动车型，也无情的阉割了海外版本原有的独立后悬架，结构声称采用HD平台，但是却在悬架结构上做出了所谓针对中国市场的改动。采用了成本更低扭力梁式拖曳臂半独立后悬架。

而此番即将推出的新伊兰特，将定位更加时尚运动的年轻市场，有望恢复HD平台原配的后多连杆独立悬架。在起亚远舰疲软的情况下，定位更高的新赛拉图可以更好的弥补起亚缺乏高端市场竞争力的缺陷。