限牌不应成珠三角通行费年票互通延迟理由

      只要限牌细则出台，非广州籍车进入广州必然会受到一定的限制，年票互通与限牌并没有多大的摩擦。实施“大年票”制，通往珠三角9个城市中除广州外的普通公路都是畅通的。

新闻背景因限牌而暂缓的珠三角年票互通又有新说法，日前朱小丹明确表示：力争年底前实现珠三角九市年票互通，年票互通与广州限牌，两个矛盾体将何去何从？

延迟可能性较大

这边厢，广州“限牌令”才出台一个余月；那边厢，省长朱小丹日前提出，力争年底前实现珠三角九市年票互通，实现“岭南通”覆盖九市”。珠三角年票年底互通了，意味着往返次票收费站(或委托代收站)，凭有效年票缴讫凭证将免缴车辆通行次票费。到时是否会出现这一幕：广州车辆去别人地盘“随便走”，但其他城市车辆来广州不仅要交纳高额进城费，还要被无端限制行驶时间和行驶路线，那么珠三角年票互通还有什么意义？不过，规矩到底是人定的，难保其中交叉矛盾的部分不会被疏通变得顺畅，那咱们不妨来个限牌下的珠三角年票互通“大猜想”。

1、珠三角年票互通时间一再延迟。“好事多磨”，原定今年4月底从化、增城、番禺、花都纳入广州年票制，至今没了下文；原定珠三角九市7月起年票互通，后来因为“限牌令”也被耽误下来；没想到一个月后，省长朱小丹又有了新说法，力争年底前实现。不就是“力争”吗？字面上理解的意思就是“努力争取”，还留有缓和的余地！拖着拖着，说不定明年7月广州就暂缓限牌了呢！这样一来，珠三角年票互通不就有戏了吗？因为到时两者也就不矛盾了。毕竟，现在“限牌令”都规定了期限，并给出了细则，相关部门也不会轻易“出尔反尔”，损坏形象，这样看来，珠三角年票互通时间一再延迟的可能性就更大。

2、珠三角年票互通(广州市除外)。广州市交委曾表示：“广州将出台对非本市籍车辆按时在指定区域限制通行措施，相关细则将于近期公布。”限牌之后，广州车主都很关心限行的具体方案。除了传闻中的单双号限行，以地区范围限行更成为坊间热议的话题。再加上，“暂缓执行年票互通”的理由已经不存在了！个别收费公路和桥梁的收费问题，也本来是要在实施年票互认互通之后再解决，珠三角年票互通已经具备了立即实施的条件。倘若广州一旦实施限行，珠三角又要年票年底互通，那珠三角年票互通最大的可能是否会不包括广州在内呢？眼下，广州的重大任务就是要控制汽车数量，治理交通堵塞，不适宜参加这个活动，那就特殊对待吧。说不定，对于那些反对珠三角年票互通的车主来说，还是个好消息呢。

总而言之，结果还没出来，一切皆有可能！想想，相关部门正为此事头疼着，咱们不妨就拭目以待吧。

限牌不应成为

年票互通推迟的理由

如果说6月份广州的限牌阻碍了珠三角年票互通的步伐，那到现在限牌细则都已确定，应该没有理由再拒绝年票互通了吧。珠海、中山、江门三市，广州、佛山、肇庆三市已于2010年分别实现年票互通，深圳、东莞、惠州三市于2011年3月实现了年票互通。“大年票岭南通”理应尽快落实。

车主在缴纳了本地区域(如珠中江)的年票后如果出入其它地区(如广州)仍然要交路桥费，“大年票”可以拖几个月，但拖一年多就说不过去了，珠中江已经在2010年就完成了年票互通，原本定于今年7月实施的珠三角9市年票互通刚好撞在了广州限牌的时间点上，而实际上，交通部门叫停年票互通真的与限牌有很大关系吗？

其实，只要限牌细则出台，非广州籍车进入广州必然会受到一定的限制，年票互通与限牌并没有多大的摩擦。实施“大年票”制，通往珠三角9个城市中除广州外的普通公路都是畅通的，只不过是有没有权限进入广州市内某些地段而已，这之间并不是矛盾的，也许车主会因为交了9个城市的年票却无法进入广州懊恼。广州的外地车限行细则或将于近期出台，一定程度上会影响年票互通后珠三角车辆的通行，不过，我们始终要记住，广州是广州，有一定特殊性。(胡龙华)

◎经销商连线

限行对佛山影响不大

东风日产禅车城专营店总经理助理周红玲：广州限行，有车的佛山市民最多少开车去广州，而改乘地铁或公交。佛山很多车主其实开车去广州选择的方式都是将车开到地铁口，然后换乘地铁进城。因此广州是否限行对佛山车市影响不是太大。佛山车市一直稳步增长，加上佛山公共交通不算发达，各个镇街距离又远，车市刚性需求还是很旺盛，因此，我们对佛山未来的汽车市场依然充满信心。

◎车主连线

不管是否限行，都不愿开车去广州

卡罗拉车主冼先生：说实话，没有什么重要的事情绝不会去省城游。广州上下班高峰期自己开车领略多次，在广州大道、洛溪桥行车如同蜗牛。

凯旋车主路小姐：我是广佛候鸟，如果限行的话，觉得很麻烦。实在不行就将车放入车库或者转卖给他人。但是广州限牌政策让我现在都还没有弄明白怎么才能将车卖出去。不知道珠三角年票互通能否在广州自由通行，作为广佛候鸟，我将密切关注这两项政策动向。