国内儿童乘车安全座椅使用率仅0.1%

儿童安全座椅使用率仅0.1%

新版国家标准7 月1日起实施， 将普及车用安全座椅固定装置

广州华南快速路发生的一起车祸，受伤的都是儿童 张小磊 摄（资料图片）

羊城晚报记者 帅鹏坤 谭超 孙晶 实习生 梁硕祁 李晓丹

儿童乘车时使用安全带或被家长抱在怀里，这是大多数家长的选择，但这都是产生严重隐患的观念误区，真正能有效保护儿童乘车安全的儿童安全座椅，在我国的使用率却只有0.1%。“六·一”前夕，羊城晚报记者对儿童乘车安全状况展开了深入调查，发现仍存在巨大隐患。有专家认为， “为儿童配备安全座椅已经刻不容缓。”

1、儿童安全乘车误区不少

近日，网上流传的一段视频引起广泛关注，视频显示5 月9 日下午4 点42 分，在温州市区某路口， 一辆行驶在十字路口中的轿车副驾驶位置车门突然打开，一个孩子从车里掉了出来， 紧随其后的一辆出租车差点从孩子身上碾过……所幸当时车速不高、规避及时，没有酿成惨剧。

为什么孩子会轻易从车里掉出来？广东出入境检验检疫局技术中心轻工实验室高级工程师黄宇斌表示：“只要配置儿童安全座椅， 便可防止这种意外的发生。”黄宇斌说，许多家长习惯抱着孩子坐在车辆副驾驶位上出行。但是，“车辆以每小时40 公里的速度发生撞击时，将产生数百公斤的冲击力，家长在那一瞬间根本抱不住小孩。”

调查中，有些家长认为，抱着孩子坐在后排就相对安全了。但事实并非如此。

黄宇斌指出，当汽车发生撞击时，车内成人的冲击力会像一头大象压在小孩身上，酿成悲剧。国外开展的一些汽车撞击实验结果表明， 坐在后排儿童安全座椅上的孩子，比没坐在安全座椅上的孩子，在事故中的生存率高出96%。

儿童坐在前排的风险就更加高了。

“不仅容易分散驾驶员的注意力，汽车撞击实验表明，无论汽车后面被撞，还是撞向其他车辆， 坐在前排的乘客都是最容易出现伤亡的。”因此，专家提醒：“任何时候都不要让孩子坐在前排。”

还有些家长认为，对于稍大一点的儿童来说，系好安全带就安全了。黄宇斌也认为这也值得商榷：“实际上， 安全带是为成人设计的，孩子身高不够，一旦发生碰撞，安全带保护不了孩子，还有可能变成绳索勒住孩子的脖子。”

值得注意的是，很多人认为，现在很多车辆已经装备了安全气囊，紧急情况可以有效保护孩子。但这在专家看来也是危险的， 黄宇斌提醒家长：“汽车撞击实验结果显示，安全气囊打开时，其冲击力可将西瓜撞得粉碎，远远超过孩子的承受能力。”

2、最新国标七月开始实施

2011年5 月， 由国家质检总局执法司、缺陷产品管理中心和清华大学汽车碰撞实验室联合公布的研究也表明，使用儿童安全座椅可以将汽车碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。专家建议，借鉴国外经验，12 岁以下的孩子乘车时必须使用质量合格的安全座椅。

尽管儿童安全座椅对保障儿童乘车安全极为重要，但记者调查发现，大部分车主都没有配备儿童安全座椅的意识。

采访中，许多家长表示，尚不知儿童安全座椅为何物； 另一些车主虽然知道儿童汽车安全座椅，但也没有使用意识。据统计，我国目前1 亿多辆汽车中，儿童安全座椅使用率不足0.1%。

在广州永福汽车用品市场， 一位汽车用品店老板告诉记者， 儿童安全座椅“一年能卖出5 套就算不错了”。一家知名车用儿童座椅厂商负责人蔡女士则告诉记者：“我们每年生产约300 万套车载儿童座椅，99%以上均销往国外， 国内市场太小了。” 记者致电广州多家汽车4S店， 销售人员也均表示： 儿童安全座椅“问的人多，买的人少”。一家豪华品牌汽车4S 店的客服人员坦言： “买的人太少了，店里都没有儿童安全座椅的现货。”

在广州一家大型商场， 相关负责人告诉记者， 购买儿童安全座椅的顾客多是外国人或者是有海外生活经历的消费者。“安全座椅价格约为1000 元至4000元， 一个品牌一个月的销量只有十几个。”这位负责人透露。

不仅是车主缺乏配备儿童安全座椅的意识，2011 年之前，由于国家尚未出台相关标准，许多车企在中国销售的车辆甚至没有儿童安全座椅的固定装置。羊城晚报记者调查发现，目前市场上的在售车型中，并非全都配备了儿童安全座椅固定装置。车主李先生告诉记者： “我的车是一辆国产车， 买了好些年了，孩子出生后我就赶紧买一个安全座椅， 但是车上没有相应的固定卡口，结果装不上去。”

我国《机动车儿童乘员用约束系统国家标准》（GB27887）将于 今年7 月1 日起正式实施，黄宇斌介绍，该标准明确规定———“生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁等。”

3、推进立法或为治本之道

在专家看来，相关国家标准的实施还远远不足解决问题，国内儿童安全座椅之所以未受到充分重视，原因既在于车主缺乏对儿童安全座椅的了解，也在于国家并未将配备安全座椅作为法律强制规定。

据了解， 不少发达国家对保障儿童乘车安全极为重视，从上世纪70 年代起便制定了严格的法律法规及行业准则对相关产品的生产和使用进行规范。有专家呼吁相关部门“尽快出台相关法规，要求驾驶员必须为儿童配备汽车安全座椅，否则按照不佩戴安全带处罚。”

除了法规不尽完善， 儿童安全座椅市场也并不规范。

记者走访汽车用品市场时发现，市售儿童安全座椅品种繁多，便宜的仅200多元一套， 贵的则要价5000 多元一套，价格差异悬殊。

对此， 业内人士蔡女士认为：“功能不会有太大的差别， 价格不同的原因则是多方面的，比如品牌。国外产品进入中国，要缴纳一定的关税，有些则涉及专利权，价格会比国产的要高。还有一些产品以布料等相对没那么重要的元素为噱头，提高价格。”

广东省消费者委员会相关负责人则提醒消费者， 质量好坏与价格并不必然成正比，关键在“两看一摸”。“第一看，看贴标。质量较高的产品一般会贴上显示安全指标的商品检验标识， 国内的标准还未执行，欧洲的荷兰、德国和英国的标准是较高的， 比如标签上若印有ECER44-04 字样，就说明是按照欧洲的标准；第二看，看束缚系统。束缚系统是评价车载儿童座椅质量的关键，购买时，一定要先看看安全扣具是否结实， 安全带的设计是否合理， 是否能有效限制肩部的晃动等等；一摸，摸材质。小孩子一般都喜欢到处乱摸，因此，要特别注意座椅的边角部位是否有容易挂手的地方。

只要满足以上几点， 一般不会出现太严重的质量问题。”

按照《机动车儿童成员用约束系统国家标准》，所有车载儿童座椅必须经检测合格后才可上市，届时，合格产品上也将标示检验标识。

(羊城晚报)