京将扩差别化停车收费区域 同区同类不同价

[导读]通过差别化停车供给与管理政策，修订建筑物停车位配建标准。

昨日，在首届世界大城市交通发展论坛上，北京市交通部门相关负责人表示，将通过差别化停车供给与管理政策，修订建筑物停车位配建标准，扩大差别化停车收费区域范围，制定停车收费政策。

5月北京交通“轻度拥堵”

北京交通发展研究中心的数字显示，北京3月到4月的交通拥堵指数在4.7到5.3，属于“轻度拥堵”，5月份到目前为止也在这个范围。

为此，北京将继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和黄标车限行规定，鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行，对单位和个人年度净增载客汽车实施总量调控。

此外，还将通过差别化停车供给与管理政策，修订颁布建筑物停车位配建标准，扩大差别化停车收费区域范围，制定停车收费政策。

小车出行比例不超25％

据介绍，北京将改善步行、自行车设施条件，提高出行安全、便捷、舒适程度，在主要公交车站、轨道站点及客流集中地区设置自行车停车设施；依托轨道交通站点和公交枢纽，推进公共自行车租赁系统建设；推进无障碍交通设施与服务体系建设。

到2015年，中心城公共交通出行比例达50％左右，自行车出行比例保持在18％左右，小客车出行比例控制在25％以下。

中心城空调公交占七成

北京市交通部门有关负责人表示，北京市将加快中心城轨道交通建设，到2015年全市轨道交通线网运行总里程力争达666公里，五环路内线网密度达0.63公里/平方公里以上。既有轨道交通线路的四环外站点，逐步增加建设驻车换乘停车场，中心城新投入运营的骨干线路，最小发车间隔2至2.5分钟。轨道交通日均客运量达1200万人次以上。

此外，中心城公共电汽车数量达到2.3万辆，其中空调车比例由50％提高到70％。

市交通委主任刘小明表示，“北京要打造安全、快捷、方便且具有一定舒适度的公共交通。”