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　　了等赶车的乘客而多花一两分钟，那一班车跑完全程需要额外耗费多少时间？没能赶上车的，自然觉得司机有点不近人情，可已在车上的，尤其是有急事的，还会责怪司机浪费整车人的时间。

　　“如果大家都知道公交车反正会等一下，就都跑几步、招招手，结果可想而知。几辆公交车在站台附近排长队，更易造成交通拥堵。车上万一坐着要去赶火车或者上班的，他们的时间损失谁来赔？”徐强，每天乘坐24路到东方通信大厦上班，在他看来，不等才是对大家的负责。

　　“一般情况下，我是不追的。如果碰到类似情况都要等，再加上堵车，公交车就会脱班，在下几个站点等车的人该有多急啊，可以理解。”说这话的是邵美玲，豆瓣网“我从来不追公交车”小组的成员之一。这个小组的2190名成员出于各种原因，打出了从不追赶公交车的口号。

　　公交集团说法：

　　车未出站就必须等乘客

　　等或不等，双方的意见听起来似乎都有道理。那么，杭州公交集团是否对此作出过规定？

　　杭州公交集团宣传部的崔晓丹说，集团内部有一份《无人售票公交车司机作业规程》，其中就有相关条款。

　　具体说来，它对下属公交车司机作了如下规定：司机在上下客完毕后才能起步并驶离站点；在站点时，倘若有乘客拍打车门想要上车，司机不得起步；当一个站台依次停着三辆公交车时，第三辆车必须二次进站停靠。

　　也就是说，如果公交车还没驶离站点时，遇到有乘客追赶，不管车辆有无起步，司机必须停车等乘客；一旦车子驶离站点进入快速车道时，公交车就不能再上客了，这也是出于安全考虑。“在一些班次较少的线路，我们会要求司机多停一会儿。”崔晓丹说。不过，这个《作业规程》没有对所追赶的乘客距离远近设置标准。

　　据了解，公交集团有接到过对公交车司机不等乘客的投诉，但至今还没有碰到车上乘客投诉司机等赶车乘客的情况。

　　公交车司机解释：

　　有时没发现赶车的乘客

　　是因为起步时只顾左后视镜

　　公交集团第三汽车分公司的王经理还特地为我们解释了一种容易引起乘客误会的状况。

　　公交车司机起步时通常都是往左打方向进入快速车道，所以一般将更多的注意力放在左边反光镜上。这就容易导致有时乘客在右边拍打车门车窗，司机却没看到。“这种情况不是没有，只能请乘客谅解了。”

　　“等啊，怎么不等。”28路公交车的车队长缪志荣对此也有话要说。“我们的司机，都会在关门起步前观察车前及车尾是否有跑来赶车的乘客。不过，这也要看追赶而来的路程远(微博)近。”

　　缪队长说，出于对车上乘客利益的考虑，28路的司机们通常看到五六十米左右的人赶过来，是会开门等待的，但倘若人还在一两百米之外甚至是站在马路对面挥手示意，那就对不起，请等下一班。“站在司机角度想，如果你从后视镜看到有个人在百米开外朝这边招手，同时站点上又不止一辆公交车，这时你也不好判断他究竟是不是奔着你的车而来，是吧。”

　　当然有一种情况除外。前方正好是红灯，“开到快速车道上是等，停着等人也是等，那么就选个对乘客有利的。”

　　大清早赶着去上班，离公交站点尚有百余米时，眼见公交车擦身而过，于是便以百米冲刺的速度狂奔向站台。

　　这样的场景每天都在杭城各大公交站点上演。对主要依靠公交车出行的人来说，谁没几次追赶公交车的经历呢。

　　能追上的，边喘粗气边暗自庆幸；没追上的，只能悻悻等待下一班并嘟囔一句“就差一点点”。话题也随之而来：当公交车上完客、关门启动时，有狂追而来的乘客，司机该不该停下来等一等？文/童蔚

　　等与不等

　　两种支持者几乎各占一半

　　上周日，读者余娟就遇上这样一件令她至今忿忿的事。那天早晨下雨，她带着5岁的女儿乘公交车去外婆家。“估计就差两米吧，我都觉得他有回头看我一眼，但结果还是开走了。车还没出站，司机看到有乘客要上车，不是应该开门吗？”

　　“要停的，公交车就该人性化一点”；“不该停，耽误一人时间总比耽误一车人时间好”。当我们通过19楼空间“杭州公交”版块以及微博发起相关调查时，对司机该不该停车等候的看法，争议可不只是一点点。

　　在参与本次小调查的147名网友中，支持停车等乘客的有76人，不支持的有71人，几乎各占一半。

　　支持等的：公交本就该乘客至上

　　“公共交通属于服务行业，既然乘客有上车的需求，就该满足，尤其赶车的是老人和孕妇时。”直言有N次没赶上公交车经历的马淑芬表示。

　　有类似经历的蒋静说：“据我观察，等或者不等全凭公交车司机个人而定。有时车辆过站台都十多米了，也会停下来；有时明明在站台里却一脚油门扬尘而去。我觉得应该停车等，毕竟公交车无需赶时间，方便群众为上嘛。”

　　“关键是公交车太少。”天天搭公交接送孙女上下学的王徐梅阿姨说，“平日还可以，但到了早晚高峰期或者堵车的时候，半小时可能才见到一辆车。如果五六分钟就能等来下一辆，谁还会去追车？”

　　反对等的：等而复等何时休

　　当司机等了第一个追赶而来的乘客，此时陆续又有人在百米冲刺，要不要继续停？会不会没完没了？尤其是在早晚高峰期间。

　　这是反对方提出不赞同停车等人的最大原因，他们认为车上乘客的利益才是重点。倘若每个站点都为