浙江电动自行车的事故5916起 呈上升趋势

2011年全年，浙江省涉及电动自行车的事故5916起，占交通事故总数的29.3%；死亡958人，受伤6556人；浙江的交通死亡事故已连续7年下降，电动自行车事故却呈现上升趋势。

这是2012年1月11日，省交管部门公布的一组数据。

在这样的数据面前，我们需要思考几个问题。为什么涉及电动车的事故会上升？主要是什么原因导致的？如果我遇上这样的事故该怎么处理？

以下是三个跟电动车有关的真实故事或当事人讲述，并由杭州交警支队西湖区、江干区交警大队直属中队的相关交警做了分析。希望能给电动车车主和其他交通参与者提个醒。文/童蔚

案例一

电动车突然逆向快速驰来

2011年9月底，杭州天目山路马塍路口，骑行在正常车道的小朱被一辆逆行的电动车撞倒，不省人事，被送往医院急救时，地上还有一摊血迹。

与这个无辜被撞的小伙子相比，小江可能要幸运得多，虽然他有三次与电动自行车有关的不快经历，但都是有惊无险。

头一次发生在四个月前。虎跑路快到之江路的路段，小江行驶在左侧第一车道。当时天已全黑，路灯昏暗，一辆电动车突然迎面快速驰来，小江措手不及，赶紧向右打方向。

第二次大约在三周前。小江的车东西向停着等红灯，而骑电动车的老伯南北向过马路。不知出于什么原因，老伯的电动车突然就一头撞上了小江的车头。

最近的一次在上周。体育场路与中河高架的交叉口，小江开车右转时，差点擦到一辆超出停车线等红灯的电动车。

“开车时要特别留意周围的电动自行车”，现在已成了小江时常挂在嘴边的话语。

交警说法

在已发生的私家车与电动自行车事故中，有由私家车引起的，也有电动车负主要责任的。而导致电动车引发事故的原因中，排在前几位的是：擅自行驶在机动车道、逆行、闯红灯、车速过快和随意调头。

一来，这与电动车车主大多没有接受过正式的交通法规培训有关，有些车主法律意识淡薄；二来，目前上路的电动车中有一些经过改装，车速往往超出限定的20公里/小时；三来，对机动车车主的约束有电子摄像头抓拍，有醉驾入刑，相比之下，对电动车车主违法行为的约束和处罚力度不够大。

案例二

电动车骑到路中间来了

2011年7月，两辆电动车并肩骑行在机动车道上，后面的水泥搅拌车嫌慢，于是超车，结果造成两名电动车车主一死一伤。

事故发生地萧山区塘新线是一条双向两车道的柏油马路。道路两侧装有隔离栏，隔离栏内侧是机动车道，外侧是非机动车道。非机动车道很窄，两辆电瓶车无法并排通过。

“所以说，有时候电动车走机动车道也是情非得已。比如说有些道路根本没设机动车道和非机动车道；有些道路的非机动车道则过于狭窄，电动车被逼得去挤占机动车道。”作为曾经的电动车车主、如今的开车一族，家住武林路的周晓果很想为电动车车主说两句。

“像武林路只有双向两车道，电动车不得不和汽车走在同一道上。每天上下班看着那些电动车摇摇晃晃地跟汽车并行，就觉得揪心。”

交警说法

周晓果说的路况，在某些路段确实存在。但根据过往的处理经验，事故多发路段反而是那些设有机动车与非机动车隔离栏的道路。

原因很简单。设有机、非隔离栏的道路，机动车道一般会比不设时更窄，如果此时电动车驶入狭窄的机动车

道，很容易发生两车刮擦、碰撞等事故。像设有隔离栏的杭海路，夜晚在机动车道上逆行的电动车就比较多。

案例三

电动车正处于工程车视野盲区

2011年9月25日，宁波望春路和机场路交叉口。赵师傅开着一辆重型货车，右转弯进入机场路时，一头撞上一辆电动自行车。车上坐着母女三人。妈妈和大女儿瞬间丧命，小女儿则重伤被送往医院抢救。

驾龄13年的老师傅王福虞说，这起事故的成因，可以从一张曾经在网上被疯转十多万次的微博图片中得到解释：由于大货车在过弯时，前后轮并不在同一个轨迹上，产生了所谓的内轮差（即车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差），只要进入这个危险区域，即使离前轮还有距离，车子后半部分照样可能把人卷入。

所以，每次开车，看到那些电动车为了抢先通行而与大货车、工程车擦身而过时，王师傅都会替这些车主捏一把汗，“真危险啊”。

交警说法

大多数人，包括电动车车主在内，都不知道大型车辆的内轮差。再加上这些车子车身高，驾驶员存在视觉盲区，车辆右转弯时，通常留意不到右侧还有非机动车。电动自行车一旦进入这个盲区，比如紧贴转弯大型车辆行驶，就会面临危险。

遇到大型车辆转弯，电动自行车离得远点会比较好。

延伸阅读

为什么此类事故中私家车车主往往被判主责

《道路交通安全法》第76条规定：机动车与非机动车、行人发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。

还有一个原因，某些交警在处理过程中会考虑这样一种情况：假设在一起交通事故中，私家车车主修理车子需2万元。如果车主全责，由保险公司全额赔偿。但倘若事故认定的责任是对半开，那么车主可以从保险公司获赔1万，另1万就要由电动车车主拿出。万一遇上不服认定的电动车车主，私家车车主索赔的过程会比较麻烦。

浙江六和律师事务所专事交通事故案件诉讼的孔磊律师表示，在这种情况下的责任认定，对私家车车主来说，会影响到第二年的保费，但影响有限，对电动车车主而言更是无害，利益受损方可能就是保险公司了。