机动车限行措施继续执行 三环路施划公交道

上午9时15分，全市道路基本畅通，三环部分路段仍显示为红色的拥堵状态。

　　因此，推进三环路施划公交道，非常迫切。

　　记者从市交通委获悉，缓解北京市区交通拥堵第九阶段（2012年）工作方案发布。

　　2012年本市将力争使公共交通出行比例达到44%，中心城交通指数控制在6.0以下，万车事故死亡率低于1.9，机动车污染物排放有所下降。

　　2012

　　小客车

　　继续实施数量调控

　　从2012年4月11日继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和非本市客车工作日早晚高峰区域限行规定。继续实施小客车数量调控措施。

　　此外，城市道路养护倡导“无痕服务，快速维修”，保持较高路况服务水平。推行区管道路养护量化考核，增加道路养护投资和路况抽检等量化指标。

　　小区周边

　　划1.5万个占道停车位

　　今年，还会实施停车设施建设和秩序管理工程。加大停车设施供给力度。加快推进基本停车位和公共停车设施建设，推进五棵松、东单公园、人民医院等重点停车楼（库）建设，城六区年内实现各建成800个车位的公共停车楼（库）建设目标。加大居住区特别是老旧小区停车设施建设力度，在居住区周边施划1.5万个临时占道停车位，在老旧小区建成3000个车位的停车设施。推进驻车换乘停车场建设，在轨道交通站点建设1000个车位的驻车换乘停车场。利用人防工程提供2万个规模的停车位。

　　自行车租赁点

　　将达500处

　　在道路设施规划设计阶段，今年将充分考虑自行车、步行路权。开展改造试点，选择商务区、大型居住区、高校等周边建立局部自行车道网，与机动车道实施硬隔离，形成相对完整、自成体系的自行车专用道系统，选择部分重点路段建设自行车示范街。

　　拓展公共自行车服务。在城市中心区一定范围内建设存取方便的公共自行车租赁服务系统，力争实现500个租赁点、2万辆自行车规模。在地铁站、公交枢纽、居住区周边建设自行车停放设施，建成2.5万辆规模的公共自行车服务系统。

　　公交车

　　推广安装摄像头

　　增设电视监控、移动违法监测等科技设备，规范道路标志设置、信号灯设置，主干道机动车守法率达98%以上，非机动车守法率达90%以上。全面推进交通事故快清快处，按照简易程序处理交通事故数占事故总数的比例达85%以上。充分发挥现有科技设备作用，并在公交车上推广安装摄像头，进一步加大对违法占用公交车道行为的查处力度。

　　广渠路二期今年建成

　　2012年，将完成广渠路二期（四环—五环段）、京良路、京新高速（北清路—六环路段）、国道108一期改建、宋家庄枢纽、四惠枢纽和阜石路大容量快速公交等重点项目。年底前，力争分段开通轨道交通6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期，继续推进地铁7号线、14号线等线路建设。开工建设地铁6号线西延、苹果园交通枢纽等重点工程。同时，围绕园博会、草莓大会、种子大会等重要活动以及海淀山后等重点功能区建设，推进万寿路南延、西山隧道、京石二高速、国道110二期以及梅市口西延等园博会周边道路建设。

　　此外，城六区将分别完成两个以上重点拥堵区域的综合治理，如西直门、六里桥、金融街、中关村等。

　　地铁2、4、5、10号线将增购运营车辆，对地铁1号线信号系统进行更新，加装地铁1号线、2号线、13号线和八通线安全门，完成地铁5号线车辆段改造和供电系统扩容改造，提高地铁安全运营水平。

　　重点地区增设出租车专用车位

　　加强出租汽车行业监管，提高服务质量，完善出租车GPS调度和电话叫车系统，实现电话叫车数量提高50%，拒载投诉量下降50%。在重点地区规划增设出租汽车专用上下客车位，方便市民站点候车。督促企业加强对出租汽车驾驶员的教育培训，提高出车率和服务意识。

　　同时，本市将建立汽车租赁信息管理系统和信用管理平台，保障汽车租赁行业健康发展；抓好省际客运安全服务管理和资源优化调整，推进营运车辆全部使用车载视频设备。

　　三环路有条件路段划公交道

　　今年，将开展京藏、京开高速和莲石西路建设快速公交通勤走廊的可行性研究并组织实施。明确干线公交网络，积极研究推进在三环路有条件路段的公交专用道施划以及公交港湾改造，在城市放射线、拥堵路段增加施划公交专用道30公里以上。

　　优化调整市郊公交线路，完善与地铁10号线等轨道交通的衔接接驳，原则上不再进入三环路内；科学设置地铁6号线一期的公交接驳线路，有效分流地铁1号线客流压力。完成40条地面公交线路开通调整工作，改善公共交通服务水平。

　　赵公口等客运站外迁选址

　　今年，还会清理移交一批代征代建的公交场站，如自然博物馆、欢乐谷等，年底前完成一批住宅小区、商业设施配建的公交场站清理任务；加快西红门、天宫院、立水桥、西二旗等5座公交场站建设，改造规范20座公交场站；固化一批临时公交场站，如昌平百善、水立方西北等；立体扩容一批既有公交场站，如郭公庄、方庄等中心站，通过实施立体化建设，增加公交场站实用面积；增加一批城市外围公交场站，在后沙峪、霍营等地区随轨道交通新线建设新增一批永久公交场站。

　　此外，优化调整公路客运站布局，研究推进赵公口等公路客运站外迁选址。

　　2011

　　机动车

　　总量达498.3万辆

　　在相关部门和区县政府的紧密配合和共同努力下，小客车数量调控工作进展顺利，全年净增机动车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，2011年底全市机动车保有量为498.3万辆，机动车加速增长势头得到了有效遏制。

　　轨道交通

　　增加36公里

　　2011年实现了8号线二期北段、9号线南段和15号线一期东段3条轨道交通新线提前通车，轨道交通运营里程增加36公里，总里程增至372公里。建成京新高速五环路至北清路段、京密高速、八达岭过境线等重点道路，完成京石高速改建，交通设施承载能力进一步提升。同时，完成二环路辅路、颐和园路、八角东街等242项城市道路大修工程。

　　去年，全市公共交通日均运送乘客1964万人，其中轨道交通598万人，同比增长18.2%，最高日达到758万人。新增公交专用道30.5公里。在京通路开设了首条快速公交通勤走廊，并两次延长施划公交专用道，日均客运量增加1万人，公交车平均运行速度提高1.2倍，地铁八通线满载率下降10个百分点，高峰时段进入中心城小客车减少1200辆。开通57组社区通勤快车，连接天通苑等大型居住区与中关村等重点功能区，日均客运量3.6万人。开通15条“袖珍公交”，改善了重点地区和地铁站点周边公交微循环，日均客运量3.5万人。

　　在确保安全的前提下，先后6次缩短1号线、4号线、10号线、13号线、八通线高峰时段最小运行间隔，运力平均提高10%。建成知春路站、西直门站换乘通道，完成1号线114辆车辆更新和186辆旧车加装空调改造。

　　11700个单位

　　停车位错时开放

　　停车收费价格调整作为缓堵综合措施中唯一的经济手段，出台后收到了预期效果。全市有2942个停车场上调停车价格，三环路内停车场停车数量有所下降，市民出行方式发生积极变化，小客车出行比例首次下降。

　　城六区规范100万个停车位，新增近7万个停车位；市政府槐柏树街办公区等91处、11700个机关企事业单位停车位错时开放，方便周边居民夜间停车。

　　实施市郊铁路S2线公交化运营新模式，部分缓解京藏高速公路和德胜门地区交通压力。新开调整郊区客运线路12条，开工建设郊区客运站11个，郊区客运量达到4.3亿人。

　　此外，建设完成了8号线二期北段霍营站3000平方米的P+R临时停车场。目前，京投公司正在积极开展该站14000平方米永久停车场的前期工作，未来将满足近1000辆机动车停放。 本报记者 孟环 J147

(北京晚报)