深圳市轨道交通三期前期工程昨开工

11、7、9号线的前期工程（包括征地拆迁、管线迁改、交通疏解和绿化迁移）于今年底和明年上半年陆续开工，主体土建工程将于明年下半年陆续全面动工。线路暂设17座车站，1个车辆段，主线全长约30.4公里，主线设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约9公里，以高架为主。

昨日下午，省委常委、深圳市委书记王荣宣布轨道交通三期前期工程正式开工，从而标志着深圳轨道交通三期工程正式拉开了建设序幕，主体土建工程将于明年陆续动工。同时，市轨道建设指挥部首次对外公布了轨道三期5条地铁线路详细的规划图。

昨日下午在地铁11号线松岗车辆段举行的深圳市轨道交通二期工程总结表彰暨三期前期工程开工大会上，省委常委、深圳市委书记王荣，市委副书记、市长许勤，市委常委、常务副市长吕锐锋，市委常委、市委统战部长张思平，市委常委、秘书长李华楠，副市长唐杰、张文等市领导出席了会议。

会上，许勤就轨道交通三期建设工作进行了部署。唐杰宣读了二期工程建设奖励决定，吕锐锋与市住房建设局、宝安区政府、地铁集团、水务集团等三期工程责任单位代表签署了《深圳市2012年轨道交通建设责任书》。

会议也通报了轨道交通三期工程总体情况。2011年4月25日，国家发改委正式批复深圳城市轨道交通近期建设规划，标志着我市地铁三期工程（11、7、9、6、8号线）前期工作取得实质性进展。三期线路合计总长约175.5公里（根据目前最新设计数据），新增车站数量104座，总投资约1256亿元。规划实施后，我市轨道交通网络线路总长将达到354公里。三期工程最大的特点是轨道交通将覆盖到光明新区和盐田区。

会议也通报了轨道交通三期工程5条线路的进展情况。7、9、11号线工可研报告已完成，并已经上报国家发改委并拟于近期开展审查工作。

根据三期工程各线的实际情况，初步计划三期工程分三阶段启动：2011年底启动11号线建设，预计2016年12月建成；2012年全面启动7、9号线建设，预计2017年1月建成。

11、7、9号线的前期工程（包括征地拆迁、管线迁改、交通疏解和绿化迁移）于今年底和明年上半年陆续开工，主体土建工程将于明年下半年陆续全面动工。

11、7、9号线总工期约为60个月，6、8号线建设适时启动。6、8号线总工期约为54个月。

5条新线概况

11号线

连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能。线路起于福田中心区福田站，止于松岗碧头站。全长51.7公里，其中地下线39.4公里，高架线11公里，过渡段1.3公里。设17座车站，其中地下站13座，高架站4座。

7号线

东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”型，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路西起于南山区丽水路，经西丽、安托山、车公庙、上沙、石厦、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝至太安路。线路全长约30.2公里。全线共设车站28座，其中设11座换乘站。全部为地下车站。

9号线

起于南山区深湾站，经下沙、车公庙、景田、梅林、泥岗、红岭至人民南、文锦，是联系特区内主要居住区与就业区的线路。线路全长约25.3公里，设站22座，其中换乘站9座，全部为地下车站。

6号线

主要经过宝安区和光明新区，起于龙华深圳北站，止于松岗站，连接龙华新城、石岩、光明新城、公明、松岗等片区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。线路全长37.9公里，全线共设车站20座，除溪头站和松岗站为地下站外，其余为高架站。其中高架段长31.41公里，地下段长1.87公里，过渡段长0.28公里，山岭隧道段长4.29公里。设长圳车辆段1座。

8号线

连接罗湖区和盐田区，沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点，是集上下班通勤、游客输送、观光旅游和商圈联络线四项功能为一体的独特线路。线路暂设17座车站，1个车辆段，主线全长约30.4公里，主线设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线，总长约9公里，以高架为主。