货柜车拒缴费轧死收费员 司机不肯认罪

证人也证实，事发后，收费站员工发现胡某被当场撞死，非常气愤，一怒之下把货柜车的挡风玻璃砸烂了。２０１１年８月３１日凌晨１时许，深圳一物流公司货柜车司机唐某驾驶货柜车经盐田坳收费站时，没有停车缴费，而是直接冲卡。

庭审直击

盐田坳收费站位于深圳盐田区和龙岗区交界处。这个普通的隧道收费站，最多时一天之内逾千辆机动车冲卡逃费，短短３个月内，就有两名收费员命丧冲卡的货柜车车轮下。昨日，发生在今年５月的货柜车司机冲卡撞死收费员案在深圳中级法院开庭审理。

冲卡司机称并非故意

事发地点是深圳惠盐高速公路盐田坳隧道收费站，今年５月，一辆货柜车拒缴过路费冲卡，将站在车前的收费员胡某撞倒碾轧致死，死者胡某年仅２１岁。

据检方起诉，被告人居玉系深圳市某运输公司员工。经法医鉴定，被害人胡某符合钝性物体作用（碾压）于腹部脏器损伤死亡。２０１１年７月１３日，被告人居玉被抓获归案。

法庭上，被害人父母几度失声痛哭，情绪一度失控．检方以故意杀人罪对冲卡司机居玉提起公诉。昨日在法庭上，居玉并不承认控罪，称自己不是故意的。

昨日庭审时，居玉先是承认了自己的冲卡行为，但对于撞人的行为，他辩称，当时自己开车的时速只有２０多公里，看见左侧有人拿着铁管要过来砸车，自己就本能的开车往右侧走，想避开对方，当时并未看见胡某站在车的右前方。

证人称货车加速撞人

根据检方出示的证人证言，都证实居玉是突然加速撞向死者胡某的。

其中一名证人称，因为收费站频繁遭遇冲卡，所以收费站的员工们会出去拦车，他们身穿反光衣，手拿空心的铁管，上去把货柜车拦住，但也是首先保证自身安全的。一般货柜车被拦住，都会停下来，但是居玉当时并没有停下来，而是突然加速，朝着胡某的方向撞去。

证人也证实，事发后，收费站员工发现胡某被当场撞死，非常气愤，一怒之下把货柜车的挡风玻璃砸烂了。事后，司机居玉要逃跑，被收费员们追出２０多米后抓住。

代理律师作无罪辩护

昨日在法庭上，居玉的辩护律师为其作了无罪辩护。律师称，居玉和被害人胡某素不相识，不至于为了３０元过关费就杀人，所以他没有杀人动机。就检方提交的录像证据来看，录像前半部分，居玉冲撞部分非常模糊，而随后居玉开车驶过收费站后停车，被人揪住的部分，以及抢救胡某的部分则异常清晰，为何会出现这个不同，检方没有合理解释。如果是因躲避左侧的打砸而将方向盘向右打，此举完全不能构成故意杀人罪。该律师希望能调取更多的录像证据。

居玉的辩护律师还称，今年５月５日事发后，交通警察已经按一般交通肇事做出行政处理，并于６月５日汇集双方家属进行调解，并达成赔偿调解协议。可是７月１３日，居玉却突然被刑事拘留，案件进入刑事追责阶段。该律师质疑是否是因胡某所属公司——惠盐高速公路有限公司多次抗议，公安及司法部门顶不住压力才追究居玉刑事责任。

而公诉机关则当庭驳斥其观点，称是否有杀人动机并不影响故意杀人罪名的成立。公诉人表示，此案表面上看居玉与胡某无冤无仇，但实际上，居玉冲破关卡，在左侧工作人员拦车无效的情况下，明知道路面有多名工作人员拦截，仍选择向右侧打方向盘并加速行驶，属于放任事故发生致胡某死亡，应当判定属故意杀人罪。

目前，该案仍在进一步审理中。

记者调查

３个月内两名收费员命丧车轮下

盐田坳收费站所在的道路被标注为惠盐北路、惠盐中路和惠盐南路，路段全长近８公里。在龙岗区一端与２０５国道相接，在盐田区与北山道相连，收费站设于盐田坳隧道的南侧。

记者调查后发现，事发的盐田坳收费站在本案发生后的３个多月内，又发生了一起收费员被撞死的事故，不少收费员因为怕危险已经纷纷辞工了。

２０１１年８月３１日凌晨１时许，深圳一物流公司货柜车司机唐某驾驶货柜车经盐田坳收费站时，没有停车缴费，而是直接冲卡。在另外一车道安全岛执勤的收费站工作人员邱某看到后，立即从执勤位置冲过来，跳上该车道安全岛后，不慎被货柜车后轮卷入轮胎底下，当场死亡。

据该收费站的员工介绍，现在冲卡的货柜车越来越猖獗，最疯狂的时候，一天有一千多辆货柜车冲卡，甚至一口气有５０多辆货柜车排着队冲卡，就像过火车一样。

冲卡成本低是原因之一

为什么这些货柜车要频繁冲卡？据收费站员工算账：一辆大货车挂着货柜的收费３０元、没挂货柜的收费２５元，往返一趟成本就是５５元，而这些车每半个小时就要跑一趟。“你想想看一天下来要多少成本？肯定是能冲卡就冲卡了。”

在收费站的员工看来，冲卡成本低也是其中一个原因。因为被抓到了充其量是补交过路费、赔偿损坏的栏杆。而对于冲卡本身并没有处罚的法律依据。交警能做的也只是对车辆进行暂扣调查，如果没有其他交通违法行为，还是要放行。

收费站是否保留有争议

其实，早在２００４年就已经有人大代表提出了质疑并提出取消盐田坳收费站的建议。梧桐山隧道正式取消收费后，盐田坳隧道更加成为众矢之的。

两起事故发生后，盐田坳收费站举行了一场整治恶性冲卡誓师大会，４０名交通协管员上岗。他们的任务是，站在安全岛上对冲卡车辆进行制止、拍照、取证并交给交警部门处理。现在冲卡现象大有好转，一天只有几十辆车冲卡了。但这场货柜车司机与收费站之间“冲关”与“守关”的博弈眼下仍在继续。