浙江杭州出租车运价10月20日起调整

乘客平均每次打的多掏近3元

起步价为11元/3公里，10公里内租费调整为2.5元/公里

10公里以上部分加收50%回空补贴，等候4分钟按2.5元计收

□本报记者　高逸平

出租车运价调整尘埃落定。10月20日起，乘客每次打的将平均多支付2.89元。

昨日，杭州市政府召开新闻发布会，公布出租车运价调整按此前征求的方案一执行。除普通出租车外，电动出租车和豪华出租车（代表车型奔驰）的运价也都将相应上涨。

此次调价的范围，只针对杭州市主城区的出租车，萧山、余杭区和杭州经济技术开发区的不包括在内。

出租车运价调整按方案一执行

10月20日至31日新老运价交替

在此次的调价中，起步价、每公里租费、等候费和回空补贴都发生了变化。

普通出租车：1元燃油附加费并入起步价，起步价将调整为11元/3公里；行车里程3到10公里，每公里的租费上调为2.5元（原为2元）；超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴，即每公里3.75元（原为3元）；因路阻及乘客要求临时停车（等候费），由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收，即等候4分钟按2.5元计收。

电动出租车：按普通客运出租车运价执行。

豪华出租车（代表车型奔驰）：起步价为11元／2公里，行驶里程2到8公里每公里租费由3元调整为3.6元，超过8公里的部分加收50％的回空补贴；因路阻及乘客要求临时停车，每分钟按1公里租费计收。

最终选定方案一，较此前的方案二而言，能为司机多带来100余元的月薪。

不过，在10月20日至31日期间，你可能会发现，部分出租车的价格还未变动。因为，这段时间，计价器将分批分期调整，新老运价并存。

计价器完成调整的出租车，按新运价执行，每车次1元临时价格补贴相应停止。而未完成调整的，运价仍按原价执行，继续给予1元补贴直至计价器调整完成。

调价后，司机每月增收1200余元

10公里内的乘客多掏1元到3元

打的费上涨后，的哥月收入能增收多少？乘客每次又得多掏多少呢？

记者为大家算了笔账，调价后，3公里以内的起步价，乘客不需多掏钱。而在10公里以内，乘客将多掏1元到3.5元不等。超过10公里后，打的费将直线上升。

换言之，此次出租车的运价调整，对乘客而言，短途打的影响不大，但长途打的费用涨幅较大。

不过，记者了解到，目前多数人打的公里数不超过5公里。

昨日的新闻发布会上，市物价局公布了自己的统计数据： 调价后，出租车司机每月人均增收1205元，月总收入约为5285元，增收29.5%。这样的话，他们的每小时工资可达城镇职工平均工资水平（23.36元／小时）。

而乘客，平均每车次将增支2.89元，增幅13.8％。而这个数据，又是怎么得出的？市物价局收费管理处的一位工作人员介绍：计算公式是乘客每月打的多支付的总费用／（28.5×45）。其中，“28.5”为每月的天数，“45”为平均每天出租车的接单数，根据车载的GPS计算。

此前在听证会上，有消费者质疑调价方案，认为出租车的上涨成本不该全由消费者承担。

对此，在昨日的新闻发布会上，市物价局是这样回应的：乘客多支付2.89元，即增幅13.8％，就是只承担了2005年以来出租车运营成本上涨三分之一左右。据测算，每辆出租车每月总成本从2005年的21150元上涨至28886元，上涨36.6％。

份子钱同时开始调整

油运价格联动机制改93号汽油为代表

昨日，白班费调整正式敲定，也将于10月20日起执行。

所有客运出租车企业、个体经营户目前实际班费（份子钱），每天350元以上的，每车每天下调10元，班费不足350元的可保持不变，但不得提高班费标准。

另外，每辆每车次250元的财政补贴还将继续。而今年8月1日起实施的每车次1元临时价格补贴，则相应停止。

据杭州市出租车的用油现状，今后，93号汽油(以前，联动机制以97号汽油为代表)将作为市区客运出租车汽车的燃油代表品。当93号汽油每升6.31元至8.10元之间，财政按实补贴；当93号汽油超过8.10元（含），持续15天以上，由市出租车行业协会提出申请，经市物价局、市交通局批准后，可收取每次1元燃油附加费；当93号汽油价格超过每升9.10元(含)，持续15天以上，经批准可再加收每次1元，以此类推。当93号汽油价格回落至上述相应标准，并持续15天以上时，则相应降低直至取消燃油附加费。

如果93号汽油价格超过联动点价格，而燃油附加费尚未实施时，出租车司机因燃油价格上涨增加的支出，继续通过财政临时性油价补贴予以化解。

出租车收取燃油附加费后，除用于消化油价增支外，其余部分抵减财政补贴。

■各方反应

乘客：减少打的次数　司机：担心乘客流失

今年，不少城市如北京、上海、广州、南京、深圳等出租车运价都有不同程度的上涨。杭州的这次出租车运价调整尤为关注。

昨天，杭州的出租车调价敲定的消息出来后，微博马上有了相关的微调查。

截至昨日下午4点40分统计数据，有69%的人选择了“我是乘客，我以后会减少打的频次”，有36%的人选择“我是乘客，11元起步价能接受”，3%的人选择“我是司机，等候4分钟2.5元计收太低”。

发布会结束后，记者随即采访了几位乘客和的哥。

吴小姐家住南肖埠，离公司的距离也就一个起步价。她说：“平时上班我得选择减少打的次数，但是一些公交车不能直达的地方，只能选择打车。”

金小姐因为工作需要，出门经常打车，“不打的了，太贵。”现在，她正在学车，打算以后出行自食其力。

蔡师傅7年前来杭州开出租车，对于运价上涨，他有点矛盾，“我们肯定希望涨价了，能多赚钱。但同时也怕，这会不会影响乘客打的。”

有5年出租车驾龄的江师傅，坦诚地说，“其实，路不堵的话，调不调价无所谓。乘客不抱怨，我们也能多赚钱。”