大家车网 2011-09-30 08:25 来源:易车网 作者:高逸平
乘客平均每次打的多掏近3元
起步价为11元/3公里,10公里内租费调整为2.5元/公里
10公里以上部分加收50%回空补贴,等候4分钟按2.5元计收
□本报记者 高逸平
出租车运价调整尘埃落定。10月20日起,乘客每次打的将平均多支付2.89元。
昨日,杭州市政府召开新闻发布会,公布出租车运价调整按此前征求的方案一执行。除普通出租车外,电动出租车和豪华出租车(代表车型奔驰)的运价也都将相应上涨。
此次调价的范围,只针对杭州市主城区的出租车,萧山、余杭区和杭州经济技术开发区的不包括在内。
出租车运价调整按方案一执行
10月20日至31日新老运价交替
在此次的调价中,起步价、每公里租费、等候费和回空补贴都发生了变化。
普通出租车:1元燃油附加费并入起步价,起步价将调整为11元/3公里;行车里程3到10公里,每公里的租费上调为2.5元(原为2元);超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴,即每公里3.75元(原为3元);因路阻及乘客要求临时停车(等候费),由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收,即等候4分钟按2.5元计收。
电动出租车:按普通客运出租车运价执行。
豪华出租车(代表车型奔驰):起步价为11元/2公里,行驶里程2到8公里每公里租费由3元调整为3.6元,超过8公里的部分加收50%的回空补贴;因路阻及乘客要求临时停车,每分钟按1公里租费计收。
最终选定方案一,较此前的方案二而言,能为司机多带来100余元的月薪。
不过,在10月20日至31日期间,你可能会发现,部分出租车的价格还未变动。因为,这段时间,计价器将分批分期调整,新老运价并存。
计价器完成调整的出租车,按新运价执行,每车次1元临时价格补贴相应停止。而未完成调整的,运价仍按原价执行,继续给予1元补贴直至计价器调整完成。
调价后,司机每月增收1200余元
10公里内的乘客多掏1元到3元
打的费上涨后,的哥月收入能增收多少?乘客每次又得多掏多少呢?
记者为大家算了笔账,调价后,3公里以内的起步价,乘客不需多掏钱。而在10公里以内,乘客将多掏1元到3.5元不等。超过10公里后,打的费将直线上升。
换言之,此次出租车的运价调整,对乘客而言,短途打的影响不大,但长途打的费用涨幅较大。
不过,记者了解到,目前多数人打的公里数不超过5公里。
昨日的新闻发布会上,市物价局公布了自己的统计数据: 调价后,出租车司机每月人均增收1205元,月总收入约为5285元,增收29.5%。这样的话,他们的每小时工资可达城镇职工平均工资水平(23.36元/小时)。
而乘客,平均每车次将增支2.89元,增幅13.8%。而这个数据,又是怎么得出的?市物价局收费管理处的一位工作人员介绍:计算公式是乘客每月打的多支付的总费用/(28.5×45)。其中,“28.5”为每月的天数,“45”为平均每天出租车的接单数,根据车载的GPS计算。
此前在听证会上,有消费者质疑调价方案,认为出租车的上涨成本不该全由消费者承担。
对此,在昨日的新闻发布会上,市物价局是这样回应的:乘客多支付2.89元,即增幅13.8%,就是只承担了2005年以来出租车运营成本上涨三分之一左右。据测算,每辆出租车每月总成本从2005年的21150元上涨至28886元,上涨36.6%。
份子钱同时开始调整
油运价格联动机制改93号汽油为代表
昨日,白班费调整正式敲定,也将于10月20日起执行。
所有客运出租车企业、个体经营户目前实际班费(份子钱),每天350元以上的,每车每天下调10元,班费不足350元的可保持不变,但不得提高班费标准。
另外,每辆每车次250元的财政补贴还将继续。而今年8月1日起实施的每车次1元临时价格补贴,则相应停止。
据杭州市出租车的用油现状,今后,93号汽油(以前,联动机制以97号汽油为代表)将作为市区客运出租车汽车的燃油代表品。当93号汽油每升6.31元至8.10元之间,财政按实补贴;当93号汽油超过8.10元(含),持续15天以上,由市出租车行业协会提出申请,经市物价局、市交通局批准后,可收取每次1元燃油附加费;当93号汽油价格超过每升9.10元(含),持续15天以上,经批准可再加收每次1元,以此类推。当93号汽油价格回落至上述相应标准,并持续15天以上时,则相应降低直至取消燃油附加费。
如果93号汽油价格超过联动点价格,而燃油附加费尚未实施时,出租车司机因燃油价格上涨增加的支出,继续通过财政临时性油价补贴予以化解。
出租车收取燃油附加费后,除用于消化油价增支外,其余部分抵减财政补贴。
■各方反应
乘客:减少打的次数 司机:担心乘客流失
今年,不少城市如北京、上海、广州、南京、深圳等出租车运价都有不同程度的上涨。杭州的这次出租车运价调整尤为关注。
昨天,杭州的出租车调价敲定的消息出来后,微博马上有了相关的微调查。
截至昨日下午4点40分统计数据,有69%的人选择了“我是乘客,我以后会减少打的频次”,有36%的人选择“我是乘客,11元起步价能接受”,3%的人选择“我是司机,等候4分钟2.5元计收太低”。
发布会结束后,记者随即采访了几位乘客和的哥。
吴小姐家住南肖埠,离公司的距离也就一个起步价。她说:“平时上班我得选择减少打的次数,但是一些公交车不能直达的地方,只能选择打车。”
金小姐因为工作需要,出门经常打车,“不打的了,太贵。”现在,她正在学车,打算以后出行自食其力。
蔡师傅7年前来杭州开出租车,对于运价上涨,他有点矛盾,“我们肯定希望涨价了,能多赚钱。但同时也怕,这会不会影响乘客打的。”
有5年出租车驾龄的江师傅,坦诚地说,“其实,路不堵的话,调不调价无所谓。乘客不抱怨,我们也能多赚钱。”
责任编辑: 可岚