世界无车日第五年 武汉限行道路越来越偏

昨日无车日，数百名自行车爱好者和市民会集汉口江滩市政广场，用自行车和步行两种“绿色交通”方式呼吁“低碳生活”。

昨天是世界无车日，武汉仅在沌口较偏僻的地方划出了5平方公里的限行区域。武汉无车日推行5年，似乎陷入了两难境地，其象征意义大于实际意义。

对比江城前几年的限行方案，可以看到无车日的限行道路越来越少、越来越偏。2007年首届“无车日”，汉口沿江大道、武昌临江大道、汉阳拦江路共3条道路限行，当天公交客流增长60万人次。2008年限行道路不变，当天适逢周一，周一高峰削弱了武汉无车日效应。2009年，参加“无车日”的道路减为两条。今年，武汉市中心城区没有一条限行道路，仅在沌口的东风大道—枫树三路—珠山湖大道—东荆河路所围区域内 (不含所列举道路)限行。

来自武汉公交、交管部门的统计显示，由于昨天是工作日，无车日的效果不太显著，主要道路的车流量未见明显下降。在沌口的限行区域，记者看到，道路上竖起了禁行牌，但过往车辆视而不见，照样进出。周边的居民说，这一区域平时车流量就不大，昨天跟往常没什么区别。

武汉市交管部门称，目前建设工地遍布武汉、机动车数量迅速增长，如果限行路段选择主城区的主干道，易造成周边交通拥堵。

武汉交通专家胡润州直言，无车日的效果在退步，说明大家对绿色交通的重视程度还不够。限行道路就该选择主干道，并采取措施执行到位，这样效果才明显，才能让途经该路段的市民感受到“无车”带来的畅通便利，与平常的拥堵形成鲜明对比，从而更能激发大家少开车。同时，有关部门应拿出分流方案，加强交通疏导，应该可以避免周边道路的拥堵。