细说北京城市问题 出租车拒载现象严重

我为何总打黑车

现如今，在京城打出租车成了众所周知的难事儿。不仅是刮风下雨、上下班高峰期，即便是一个普通的时间和路段，出租车也不是想打就能打到的。有时候在路边一站就是十几分钟甚至半小时，看到别人坐在出租车里自己不由得“羡慕嫉妒恨”，偶尔好运气很快打到了车，真觉得像买彩票中了大奖一样。

就在你感叹打车难、行路难的时候，黑车悄悄地来了——“去哪儿啊？要车吗？”态度比出租车司机还好，要价也还算公道，还能顺便享受一下砍价的乐趣。特别是在打车无望、感到无助的时候，黑车简直就成了“便民模范”，令人感到可爱可亲。从此，我们的生活便与黑车结下了不解之缘。

我家小区的大门口，时常有几辆黑车在那儿“趴活儿”。打的次数多了，跟司机也就熟了，要了其中一位大哥的手机号，作为“便民电话”收藏在手机里。每次出门前，都要打个电话问问黑车大哥：在门口吗？现在有活儿吗？多久能赶回来？可是，“趴活儿”的黑车也不是全天候，有时候一辆黑车也不在，真觉得出行很不方便。事实上，在打车难的时间和路段，打黑车也是很难的。

众所周知，黑车问(微博)题多多。因为没执照、不合法、缺监管，有些黑车本身存在着安全隐患，有的司机多拉快跑、疲劳驾驶、故意违章，有的连驾照都可能是从外地买来的……坐这样的车，乘客的安全没有保障，可它又往往是许多人别无选择的选择。

北京孙会娟

不是“大活儿”司机不拉

每次从外地出差回来，最担心的不是火车晚点，而是打不到出租车。前不久，我从北京出差回到河北石家庄，走在人群熙攘的火车站门口的大路上，望着眼前一辆又一辆亮着“空车”红灯的出租车，满怀喜悦地来到一辆出租车旁。

正当我放下行李，准备打开车门时，出租车副驾驶位置一侧的窗户玻璃被打开了，司机探过头来问：“你去哪儿啊？”我说出了目的地，并问：“师傅，到这里大概多少钱？”“50元吧！”“太贵了吧，以往我打车才12元多，师傅看能不能打表啊？”“要去就去，不去就算了。”一番讨价还价后，出租车司机还是没做出让步。看着眼前这辆出租车已经没指望了，我又走向路旁边的另一辆出租车。这辆出租车虽然没亮“空车”的信号灯，但车内却只有司机一个人。当我敲开窗户问走不走的时候，出租车司机却说他在等人。就这样，我试着问了五六辆停靠在火车站附近的出租车，结果不是等人，就是要价太高，或者干脆说不去，或以待会儿就下班等理由搪塞。

最后，无奈之下，我只好叫了一辆“三马子”（专门载人的电动三轮车）走了。车上，我问“三马子”的驾驶员在火车站为什么打不到出租车，他笑呵呵地说：“不是你打不到，而是他不愿意载你。”“像他们这种出租车就是专门等两种人，一种是外地人，不认识路，可以不打表、多要点；另外一种就是路途远点的人，一趟下来可以多赚点儿，你知道他们都是加气的。”

据了解，出租车用天然气成本很低，基本上每公里只需0.27元左右，而打表行驶的话每公里就需1.6元。按照这样的差额来算，出租车司机只要载客，就有赚头。