佛山新规定实施 “限货车”新区域将开罚

“最近几天进来货场的货车差不多少了一半，限货措施对我们物流企业的影响非常大。现在，这个区域内所有人最关心的就是限货。”大沥谢边货站路一名老板说。自8月1日起实施禅桂新区域北片区货车通行交通管制措施新规后，一个月的缓冲期已过，今日起，限货扩大管制范围内将正式开罚。记者了解到，面对新规，不少企业表示很彷徨，不知道未来将何去何从；也有企业开始寻找出路，寻求突破。

货运成本压力激增

“目前，有关部门已经在特定路段、特定时间给予了一定的宽松。但这只是缓冲期，只能解决局部的问题，并未解决根本。”佛山市联运总公司副总经理谢威炜说：“未来的发展方向是向服务业物流转移，但是，这需要一个过程。眼下，佛山的制造业企业不会马上外移，货运企业进不了企业服务的话，那就相当纠结。现在，行业正面临阵痛，而且相当痛。”

感觉“相当痛”的，并非某一家货运企业。根据交警的摸查，城北、敦厚一带大大小小的物流企业则超过5000家，日间货运车流密集。这一区域划入限货区域后，行业压力可想而知。另一家物流企业的李老板告诉记者。他们公司主要是为佛山厂家运输成品。“现在佛山很多厂家都是接到订单后才生产，大约每天下午3、4点钟就把产品送到我们物流公司。但这样在时间上要求很高。不可能白天生产完等到晚上可通行时才运货。”李老板说，如果在周边不限货的区域接驳，那则面临成本的压力。“我们跑远程的货车长17.5米，短途的货车也有9.6米，那么大的车如果货物转到载量1.5吨的小货车上，那要来回跑多少趟啊？”

城北片区货运市场有关负责人说，随着“开罚”的临近，近几天来政策对行业的影响已经开始显现。“现在很多货车司机已经表示‘不敢进来了’。蔬菜、水果的价格是一天一个样，今后，如果只能在外围接驳，那佛山的水果和菜价是肯定涨的，运输成本会转嫁到消费者身上。”他说。

佛山市汽车运输集团有限公司物流分公司郭经理说，目前货运行业所存在的问题诸多：7月份颁布的《公路安全保护条例》关于公路建筑控制区的范围对于货运行业来说，冲击不小。“严格规定我们的货运司机不能超载，但是某些货物如果不超载运输，我们货运是做不下的。”

“绿标车”门槛难跨越

限货区域后，货运行业纷纷将希望寄托在办理通行证上。然而，许多企业主表示，要办通行证“绿标车”的门槛就很难跨越。

“运输货物的车辆都是以黄标车为主，比如进入城北货运公场，绝大多数都是黄标车。但是环境保护协会又限制黄标车的使用，可是佛山各大主要货运地点都不准1.5吨货车进入，我们货运行业前后为难。”郭经理说：“佛山要建立文明城市，要推行环保，实施国式货运车。但是据我所知，这种货运车市面上还没有销售。”

“以我们公司为例，有超过半数的车是拿不到绿标的。”谢威炜说：“一方面是旧车，这是历史遗留问题，这些车办不到绿标。另一方面有的车虽然只开了2、3年，但也不符合标准。如此一来，唯一的办法只有更新换代，但是，这个成本太高、太高。”

据了解，限货新规出台后，货运行业中，