解读日本道路交通状况 寻找缓解拥堵新途径

日本家庭用车以小型车为主

　　城市里有很多这样专门用来停车的建筑

闹市区的停车场被用到了极致

日本街道　　

8月底去了一趟日本，对那里快速的车流印象深刻。

　　查了一下资料，发现日本不过三四个浙江省这么大，1.28亿人中80%住在城市，汽车保有量高达8000万辆！

　　然而，这么一个人多车多地少的岛国，却难得一见交通拥堵，而且还是全世界交通事故率最低的国家之一。感慨之余，想说说在日本了解到的一些和交通有关的细节。

　　守住一条车道开到头

　　在日本狭窄的城市道路，你会发现车速很快。为什么？因为大家彼此相信谁也不会突然变道。交通生活中人与人之间的互相信任与默契，大大提高了通行效率与安全性。

　　不论在日本街头，还是高速公路，我们几乎看不到车辆为提高速度而在车流里钻来钻去。大家通常是守住一条车道开到头，快的慢的各得其所。除非要转弯，通常不变道。约定俗成的规矩，使驾驶员形成了整体默契，既避免了争抢，也避免了多余的礼让，确保了车流顺畅。

　　大阪的出租车司机松本告诉我，车子开得快的另一个原因，是他们开车很放心——行人和非机动车不乱穿马路，并且严格遵守信号灯，确保了道路和平交路口的通过率极高。在那里，驾驶员只要看到绿灯，就可以放心地全速通过，根本用不着减速，不像我们在路口提心吊胆地提防行人或非机动车抢行。

　　开车上下班是奢侈的

　　大街上，即使是上下班的高峰期，人也不多，因为他们大部分都在地铁里。日本很少有人开车上下班。这在很大程度上减轻了路面交通拥堵的压力。据说，东京都的轨道交通承担着80%的客流量，而东京都内23区中，公共交通承担着70%的出行，为世界之最。

　　日本的公共交通系统非常发达。我在东京、大阪等大城市看到，几乎每个大建筑群、大商场的周边都有公车站或地铁站。当地人上下班主要靠搭乘地铁或公交车。日本的新干线车站附近，通常都有超大型的停车场。不论你住多远，都能利用新干线出行。老家在大连的中文导游瞿小姐说，在日本的大城市，开车上下班是一种奢侈行为，几乎没有哪家公司会给员工提供免费的停车场。

　　楼群密布、寸土寸金的大城市，很多角角落落都开辟成了收费停车场，让没有流动起来的车能有一个栖身之处，也有效地缓解了交通拥堵。

　　没看到家长开车接送孩子

　　在日本一个星期，常常路过中小学校门前，即便上学或放学高峰，也没见到交通拥堵现象，因为这里并不流行开车接送孩子。在学校附近的一些道路交叉口，我看到有义工引导学生过马路。

　　在日本街头，没见过哪辆车在前挡玻璃下放置“某某局”之类的特殊身份标志牌。除了消防救护抢险等车外，公交车、驾校的红色教练车和贴有代表新手和高龄司机标志的车，能够享受特殊礼让。

　　听当地人介绍，日本越是农村，汽车保有量越大。我在一些农家院子里看到都停着一两辆车，但在东京、大阪这样的大城市，许多家庭都没有汽车。我想，这一模式也适合中国：二三线城市鼓励汽车消费，大城市则应推广公共交通。

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