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调查：广州仅一成多市民赞成提高停车费

大家车网 2011-01-12 09:11 来源：易车网作者:陈红艳

对于“没有私家车”一族而言，他们希望通过单双号限行（34.5%）和倡导公交和自行车出行（34.0%）的措施减少路上车流量以缓解交通拥堵。“潮汐性”的上下班拥堵类：如天河北、广州大桥、海印桥、解放桥、人民桥、海珠桥等瓶颈位。

后亚运时代，广州如何治堵？暨南大学舆情研究中心近日对广州交通进行多次舆情调查，结果显示：超五成受访市民认同大力发展公共交通来治堵；征收拥堵税、环境税和提高停车费的措施的认可度最低，仅一成多的受访市民愿意为拥堵埋单。

过半力挺发展公共交通

去年12月28日，该中心对后亚运时代广州市民的交通舆情状况开展了一次调研。结果显示，“大力发展公共交通”，“倡导公交、自行车等出行方式”和“单双号限行”是受访市民最认可的三项措施，认可率分别为51.5%、36.2%和35.5%。而“外地车辆限行”，“征收拥堵税、环境税”和“提高停车费”，仅一成多的市民认为这些措施对缓解交通拥堵可行。

而在去年12月11日，该中心也开展了相关调查。结果显示，近七成的受访市民认可“单双号限行”和“大力发展公共交通，倡导公交出行”，在诸多措施中位居前列，分别达到68.0%和65.2%。而“征收拥堵税、环境税”和“提高停车费”，只有11.8%和14.4%的支持率。

比较两次调查结果发现，对于各项缓解拥堵的措施，受访市民态度在总体上没有太大变化。

无车族希望自行车出行

缓解交通拥堵的各项措施中，大力发展公共交通仍是不同人群的首选，无论是有车族还是无车族，均对此表示认可。但对于其他措施，有车族和无车族的态度差异则较大。

对于“没有私家车”一族而言，他们希望通过单双号限行（34.5%）和倡导公交和自行车出行（34.0%）的措施减少路上车流量以缓解交通拥堵。

“拥有一辆私家车”一族，除支持大力发展公共交通之外，更希望倡导公交、自行车出行　（48.1%）和路网扩建（42.6%）的措施缓解交通拥堵，而单双号限行政策仅有37.0%的认可率。

“拥有两辆及以上私家车”的市民，除大力发展公共交通认可率最高之外，单双号限行同样得到55.6%的高认可率，紧随其后的是错峰上下班措施，为33.3%，排在第三位的路网扩建、尾号限行、倡导公交自行车出行、限制上牌、外地车辆限行等措施均得到22.2%的认可率。

抽样调查726位市民

此次“后亚运广州市民交通舆情调查”对广州市16岁以上的常住居民进行了电话采访。调查采用计算机辅助电话系统（CATI），随机对总计726名广州市民（分两次）进行了抽样调查，受访者涵盖了各年龄段及职业种类。

结果表明征收拥堵税？认可率较低！

暨大舆情中心的调查结果表明，市民认为“大力发展公共交通”，“倡导公交、自行车出行”最具可行性。这些方面与近日广州治堵方案讨论稿提出的治理拥堵的根本措施非常一致，也充分反映了市民的普遍意愿。

结果表明，在“征收拥堵税”、“提高停车费”等方面，市民的认可率较低。调查结果反映了顾及自身经济利益，不希望为拥堵多埋单的市民心理；在治理拥堵方面，市民认为，政府应该扮演更加积极主动的角色。