2010年影响深圳人出行的十大交通事件

交警部门实施短信敬告执法以来发送了３５万条提示信息。深圳晚报记者曹颖 通讯员方菲报道 回顾刚刚走过的２０１０年，可谓是深圳交通不平静的一年。在这一年，深圳的汽车保有量突破了１７０万辆，成为全国机动车密度最高的城市；在这一年，被称为全国最严厉的交通处罚条例在深圳实施。本期《红绿灯下》评选出２０１０年影响深圳人出行的十大交通事件，带你一起回顾２０１０年深圳路面发生的点滴变化。

NO.1：

全国最严厉交通条例实施

影响指数：★★★★★

点评：２０１０年８月１日开始，《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》开始实施，这部条例被认为是全国罚款额度最高、最严厉的交通处罚条例。它充分借鉴香港、澳门等发达城市的成功经验，在特区立法权的权限内大胆创新，提出的“累计加罚”、“一违多罚”“社会服务令”等一些规定和制度属于全国首创。以泥头车为例，新条例规定对泥头车超载实施一超五罚，条例实施后曾开出８．５万元的高额罚单。另外，新条例对污损变造车牌、冲红灯等严重交通违法提高了处罚力度。

在条例的“重典峻法”之下，深圳车主开车明显规矩了很多。根据交警部门的统计数据显示，新条例实施一个月后，深圳车辆涉牌涉证、涉酒、超速超载、冲红灯等交通违法行为显著下降，交通秩序明显好转。

NO.2：

“关”内外两重天悄然变化

影响指数：★★★★★

点评：特区内外一体化对于所有深圳人来说都是一件大事。而它在交通方面的影响已开始渐渐显露。

在２０１０年７月１日特区内外一体化后，一直困扰交通管理工作的“一市两法”的问题已不复存在，此后交警部门以落实新条例为契机，用足手段，对原特区外种种交通乱相进行集中整治。与此同时，进一步做好宝安、龙岗和光明和坪山新区交通设施完善工程的现场施工工作，在原特区外新建信号路口４７个，完善原有信号路口１９０个。目前，二期工程中原特区外６２条主要干道交通设施的改造完善工作已基本完成，进一步缩小了原特区内外交通面貌的差距。

NO.3：

汽车保有量突破170万

影响指数：★★★★★

点评：在去年年初，深圳汽车保有量突破１５０万辆后，半年多时间，粤Ｂ牌汽车又猛增２０万辆，在１２月份突破１７０万辆。这个数字意味着，加上外地驻深和每日入境、过境车辆（约３０万辆），目前在深圳道路行驶汽车总量已超过２００万辆。按照深圳６０００公里道路总长计算，车辆密度已经突破３００辆／公里，居全国之首。

超高的车辆密度无形中带来了交通拥堵、环境污染等一系列连锁反应。深圳未来会不会变“堵”城，政府部门会不会像北京一样出台治堵措施，是每位交通参与者都十分关注的问题。

NO.4：

小擦碰不快撤罚500元

影响指数：★★★★☆

点评：早在２００６年深圳就开始试行轻微交通事故快处快赔机制。新条例实施后，交警部门进一步完善了快处快赔快撤新政，并从１１月１日开始在全市范围内推广实施。根据规定，轻微擦碰事故，当事人应当在确保安全的情况下，对现场拍照或者标划车辆位置后，将车辆移至不妨碍交通的安全地点，自行协商处理或者等候处理。未按前款规定撤离现场，造成交通阻塞的，处５００元罚款。另外，在事故中负主要责任以上的，按其造成交通事故违法行为应处罚款数额的两倍处罚，并按规定暂扣机动车驾驶证。

这项措施对于缓解交通拥堵起到了很好的效果，新政实施半月，全市交通拥堵下降三成。

NO.5：

交警实施短信敬告执法

影响指数：★★★★☆

点评： ２００８年８月，深圳交警推出了敬告式执法，赢得了广大市民的普遍好评。但是敬告式执法仅限于执勤民警对驾车人的现场执法，而对于使用电子警察、拍照、录像等监控设备取证的机动车违法行为，虽符合敬告式执法的范围，但无法适用敬告式执法。由此，手机短信敬告执法的工作模式应运而生。２０１０年４月１日，手机短信敬告执法正式实施。注册车主不但可以收到违停等轻微交通违法的提醒短信，还可以查询违章情况、路况信息等等。到目前为止，交警部门已获取机动车和驾驶人手机信息１０２万条，发送违停等轻微违法短信提示信息３５．６８万条，减免处罚超过上千万元。

NO.6：

“猎虎”行动贯穿全年

影响指数：★★★★☆

点评：“猎虎”对深圳司机来时，并不是个陌生的词语。从２００９年开始，交警部门不定期展开“猎虎”专项行动，查处酒后驾驶和醉酒驾驶。从第一名司机被拘所引起的震惊，到现在“开车不喝酒，喝酒不开车”观念已经深入人心，猎虎行动一直在持续。在２０１０年，为了消除司机侥幸心理，交警局也对猎虎行动的模式逐步地调整和完善，按照“力度不减、措施不断、处罚不降”的原则形成常态管理机制。在岁尾年初，交警部门再一次加大对酒驾的打击力度，形成逢节假日必“猎虎”的态势。今年以来，已有１０００余名醉驾司机被拘留。

NO.7：

“繁忙路段”违停重罚

影响指数：★★★★☆

点评：２０１０年９月初，交警部门在全市首次设定“交通繁忙路段”，对路边违停实行分级管理。这标志着深圳交警对道路资源管理走向更精细的层面。根据规定，在“交通繁忙路段”违停将被罚款２００元，记３分，而对于在“非交通繁忙路段”违停或临时停车的，交警将采用手机短信违停提示的方式通知车主，１０分钟内撤离将不予处罚（同一路段最多提醒３次）。

NO.8：

交警实施“动态执勤法”

影响指数：★★★★☆

点评：“交警不只是站在路口指挥交通，而是跟着车流的转换移动步伐进行动态指挥。”２０１０年２月１日早高峰起，全市７２个主要路段路口开始实施动态执勤法。这种新的执勤模式要求民警“人要动起来、手要挥起来，哨要响起来”不仅提高了路面见警率，而便于民警纠正违法，又能保证民警在执勤中的安全。采取“动态执勤法”后，车辆在路口随意变道和擦碰事故等影响交通的情况明显减少。经测算，动态执勤法推行后，我市各主干道路口报堵量同比下降了两成以上；早晚高峰期间，市区主干道通行能力平均也提高了１０％至１５％左右。

NO.9：

公交车道调整使用规则

影响指数：★★★★☆

点评：目前，深圳有９９．７８公里的公交车专用道。如何合理利用这些专用车道，既达到公交优先的效果，同时又能科学合理安排道路资源，提高路网通行能力，成为考量交通管理智慧的一个难题。今年５月，交警部门再度调整公交车道的使用规则，规定在工作日平峰期和节假日，公交车专用道可以向社会车辆开放。该措施实施后，交警部门又继续进行“公交优先”专项整治并在公交车上安装摄像头抓拍高峰期社会车辆占用公交车道，宽严相济的做法赢得了市民的赞许。

NO.10：

“护卫旗”亮相学校门口

影响指数：★★★☆☆

点评：学生交通安全是全社会都非常关心的问题。为了给学生们营造一个良好的出行环境，市交警局于２０１０年５月１７日起在全市范围内推广使用学生交通安全护卫旗，为１５００所中小学颁发了３０００多面护卫旗。护卫旗”在上学前４０分钟及放学后４０分钟内使用，所有途经校园周边无红绿灯路段的机动车遇“护卫旗”时均须停车让行待“护卫旗”收起后方可通行。对于不停让“护卫旗”的机动车，校园周边的执勤交警按照“遇行人正在通过人行横道时未停车让行”违法行为予以记２分、罚款２００元的处罚。不少学生和家长表示，自从有了‘护卫旗’，感觉上学放学路上安全多了。