新京报联合多家媒体征集54条民间治堵建议

随着北京交通出行状况的加剧，北京已被人视为“大堵城”。10月20日起，新京报联合新京报网、京探网、腾讯网面向市民征集民间治堵建议，截至28日，共有200余人参与，征集建议54条，其中包括对交通管理、路网设计、车辆限行、司机素质等多个方面，其中不乏真知灼见，新京报记者将把这些建议提交给交管部门，并请他们做出回应。

　重 罚、疏 散，建议北京市在拥堵路段建设立体公路，地下跑地铁，地上跑公交和的士，空中跑办公轿车及私家车，这绝对比把各种中心、政府部门、大医院、学校等单位迁出市中心划算，而且其他国家和广州市也有成功的先例可以借鉴。（支持人数3人）蒋布德、李大超等

好多地方应该变成单行线。（支持人数5人）杨令标、刘国际等

车辆使用率，可以学习华盛顿，鼓励“拼车”，为拼车者专辟车道，上下班高峰时车上一个人则不能走。（类似观点人数3人）京探网友“杏仁小妞”

学习西方一些国家取消公车制度；立即停止上新车牌，拍卖旧车牌，并按10：1的比例消减拍卖的车牌。（支持人数3人）于扬

1、单位须为员工上下班提供大班车，没能力的单位限期整改，不够条件的请出五环。2、较大单位公车全部裁减2/3，然后再进行单双号限行。3、加大对违章停车的处罚。4、提高养车成本。5、减少出行，给予适当奖励。（类似观点6人）腾讯网友“云海”

加重处罚比重，让受罚者一次记住不敢再犯，就像部队行军，人再多也不乱，严禁所有车辆占用公交车道，违者重罚，真正让公交快起来。公交不堵车,有车者也想坐公交，这样小车相对减少。（支持人数6人）赵荣喜、韩岳等

将物流公司、大型农贸市场迁到六环以外；社会多部门集中工作，提供一站式服务。（支持人数3人）赵卫红、梁晓琳等

解决交通拥堵问题，首先要改造道路，三四环道路再加宽一倍，分内三外三环，内四外四环；其次设计桥梁，很多桥梁设计不合理存在缺陷，比如以慧新东桥为例，辅路只能右转弯，不能直行，南北路车辆左转弯走匝道上主路，这样可不用红绿灯。还有五环以外支路太少，比如天通苑往京顺路，去八大岭高速，要么绕路，要么路太窄，没法走。（支持人数4人）修广文、刘先生等

路上车多全是一部分人造成的，尤其是早晚上下班高峰期间，行驶中的小客车中，70%左右只有一人，很少是二人以上。这样既浪费了资源，也污染了空气，限制车载最少人数（三人以上），车载人数不足的，不得进入四环路以内。人数不足可交进城拥堵费。每进一次收一次（100元以上），出城不收。做到人人平等，不得有特权，包括所有车辆不得免收。国外已有先例。（支持人数6人）李铁柱、韩女士等

建议开放住宅社区内部的交通通道，使各个社区内的通道与公路互联，形成畅通交通网络，建议在公交枢纽站、地铁站、大型商业街周边，建设大型立体停车楼，停车费适中，培养民众乘坐公交、地铁的习惯，街道不通公交车地带，可增设人力三轮车接驳。（支持人数2人）张女士、佚名

限制车辆，从三元桥到机场很堵，建议可乘坐地铁，票价5元，中间应设好多站点儿，如丽都站、大山子站，这样会有好多人坐地铁上班。佚名

A、中央机关集中于城区，市属机关（含市公检法）应外迁；B、除部级以上领导，各级政务者上下班不得使用公车；C、限制外地车进入六环内；外省市户籍（含外籍）人员须持长期居留北京证明及纳税证明方许可配置车辆；D、限制市民家庭人口配置车权（如三口以内一辆，未成年人及未持有驾照者不得购买）。常美树

提高机动车上牌门槛；重点道路禁左行驶；推广校车，现学校周边都易堵；优化公交线路，比如两广路上的公交，站点太密，且23、57、715公交的停靠站重复。（支持人数4人）刘女士、黄女士等

四环内因事故堵车占30%，四环外因为大货车违法走禁行造成堵车占60%，因此控制好事故，管好大货进六环是关键，可以对负主要责任以上的违法者重罚。侯永军

1、在路窄但车流量大的十字路口实行禁左，在下一路口调头。2、二三环路减少出入口，在不繁华路段设出口。出去车辆需调头。3、二三环线高峰时有交警定时巡逻。侯秀娟

调整东西城上班时间，上半年可让新东城的人提早上班两小时，让新西城的上班族向后延两小时上下班，下半年两城交替作息时间。调查拥堵最厉害的路段，让这些人提早上下班。(支持人数3人)小亢

1、西四环定慧寺桥到永兴花园酒店之间有两个红绿灯，距离很近，很多车都等灯堵在这里。2、航天桥有一个公交站总站，公交车进站也是个堵车点，建议建高架桥。3、定慧桥到航天桥公交车道叉路口多，建议减少出入口。林先生

堵 点

1、建议公交车重新规划路线，北京市公交从上世纪50年代开始路线基本没变过，有的站停靠车辆很多，有的则没有。所有公交车线路全部打破，按照方向，重新整理线路。乔先生

1、规定行车速度，设快慢车速路，规定行驶在快速车道的车，其车速不应低于多少，如低于规定速度同样扣分扣款，一些新手、开车习惯慢的可走慢行道，以减少插车、慢行堵快行、条条路堵的情况。2、在修路上做文章，减少红绿灯，在十字路口，尽量将东南西北路分开，将车路与行人路分开，各走各的路，细水长流，不停行驶。皇甫树彤

应该取消尾号限行，没有尾号限行，北京购买车辆速度可能放缓，可能不会增长这样快。每天早晚高峰根据单双号，提倡限行一小时。（支持人数5人）尹鹤亭、张女士等

1、增扩每天尾号限制；2、大力发展北京非核心地区经济建设；3、政府出台鼓励乘坐地铁、公交出行报销政策；4、降低房价，降低租金，让普通老百姓住得起核心地区的楼房。（类似观点7人）京探网友“zhangc”

早晚高峰发生的小车祸或车子坏在路上导致堵车，应采取更严厉的罚款，红绿灯设计应更加人性化。（支持人数6人）韩博、朱德平等

出台优惠政策，让有条件的公司在不同方位开办事处，减少上下班穿梭路程。（支持人数2人）。史卫民、张伟东等

宋家庄地铁口附近有两个丁字路口，没有红绿灯，每天会从下午4点堵到晚9点，建议装红绿灯，在五点以后最好有交警过去指挥一下交通。王顺新

1、科学合理规划道路，环路增加出入口，入口和出口分得远些再远些，公交车远离出入口，如：三环燕莎桥、三元桥。3、地铁设计应改进。让每条线和每条线都能相交，而且换乘地点要多些，可学习上海的地铁。4、加大公车改革力度。让所有公车都有一个与私车不同颜色的车牌，接受全社会监督，可有效防止公车私用。京探网友“玫瑰鸦片”

增加车的使用费。把大部分费用加到油费里，这样没什么事就尽量别开车，可以控制大部分的车辆，比限制上号的效果会好。（支持人数3人）吴文飚、张久宇等

想不堵车，首先须有停车的地方，也就是停车场，没有足够的停车场，车辆不能顺利驶离道路！必然会导致道路塞车。如果解决了停车场问题，严格道路停车管理（违章必罚，而且重罚），加强道路（低速）驾车管理！就能完全改变道路拥堵！！！腾讯网友笑松

早上进城方向的车辆多，可以把对面车道挪一条出来使用，晚上也一样。（支持人数2人）郭庆、郭先生等

早晚高峰中，大量自行车、电动车在不少道路上因没有自行车道，或挤占人行道，或抢行机动车道，险象环生，阻碍交通。大可以增加自行车道，鼓励人们用自行车出行，从侧面治理机动车拥堵。(支持人数12人)杨文东、吴夏汀、网友“sue”等

多推广提高摩托车使用率，速度跟得上，还减排环保，减少汽车空驶。(支持人数3人)于博、张浩等

建议发展城市高空缆车。（支持人数3人）钟国兴、马先生等

1、限制汽车产量。2、限制家庭购买第二辆车，可参考目前的房贷政策。3、限制公车私用，甚至可取消公车。4、买新车须报废旧车，或买新车须有一辆旧车置换。5、加大租车及自行车力度，降低租车费用。可参考杭州。京探网友“东进板砖”

马家楼一段南四环通往京开高速的匝道过长；南二环景泰桥公交站应挪移；华威桥红绿灯时间过长。（支持人数3人）郭先生、魏先生等

素 质、取消收费

早在多年前政府就说大力发展公交，可花了那么多钱修了一条快速公交1号线，还说残疾人可无障碍上车，可现在残疾人怎么上车？还有一个站设了那么多停靠位，真是资源浪费，还有刷卡器总有一个是坏的，耽误进站时间。（类似观点2人）腾讯网友“萍”

地铁线不够密集，应加紧地铁修建。政府可出资在四环五环地铁站附近建大型免费停车场，大家可以开车到地铁站，然后乘坐地铁。（支持人数5人）沈女士

　交通管理

　中小学等单位开会时最好考虑交通因素，整合会议与接送孩子的次数，减少家长到校时间，减少校门前的拥堵。最好交通管理部门与学校等门前易堵车的单位，共同研究缓堵办法。调动城市所有单位都为交通疏堵想办法。张先生

　关闭北京10公里周围的加油站。（类似观点2人）腾讯网友“顺其自然”

　治堵先治人，把道分成100、80、50、30四车道，凡开慢车进入快车道者重罚，凡直行等红灯占左右拐弯车道者重罚；凡堵车插队者重罚，多装电子摄像头，违章者罚1000-5000元；凡行人自行车进入快车道者，碰车不赔；加强十字路口的管理；职能部门不作为也是堵车原因。让我去治堵，保证一月见效。（类似观点9人）腾讯网友“安安”

　建议在驾校、学校开展少开车、文明行车(如不乱并线等)的宣传和教育，让新司机在正式上路前就接受文明行车习惯的教育，让孩子去督促父母少开车，并纠正父母开车的不良习惯。（支持人数4人）

　孙亮、张明等

　我建议取消京籍小轿车在六环路上的收费,这样可免去部分上下班车辆都往五环、四环路上挤。当然,过境车辆(货车)还是要收费的。在郊区大城铁站应设停车场，避免大量车辆开往市中心。刘岚

要在管理上下功夫，多采用高科技，智能调节红绿灯，建5条行车道的马路，按车行方向的疏密自动调节，或右侧开通3车道，或左侧开通3车道，快速处理交通事故，城市中心区只许可特殊车辆和公交车通行。（支持人数6人）腾讯网友“随心所语”

发展公交，对社会车辆收取高额排污费每升油收10元，这样没必要开车的就坐公交了，既解决了拥堵又清洁了环境，又能减少石油储备，利国，利民！乔德云、马晓璐等

限制出行、制作并公开发放北京市内公交线路图。迟香

实行预约通行证制度，降低无效车辆的运行，分地域分流。腾讯网友竹苑

1、限制私车出行频率与增长速度：排气量超1.6限时段上路；提高京牌（上京牌车辆需持北京当地购车凭证）车辆购置税；创立刷卡加油配额制度（每月持卡加油，配制定额，即购买配额，配额数越高，油价越高，且可将驾驶证信息与加油卡结合。）2、限制公车出行频率，结合汽车保养预算控制，以及油料配额制。政府部门成立相关监督审查机构。3、提高驾校培训时间及考核难度，同时对拿取驾照未满一年的驾驶员，在驾驶时间进行分时限制。腾讯网友“冰中火舞”

优化非机动车道路环境，保障骑车人的路权，公交卡给予更多商业优惠，比如可以去超市打折等。（类似观点人数4人）京探网友“未来秘密花园”

1、电动自行车、残疾人摩托肆意横行，无视法规，建议彻底根治。重点发展小区交通，根除非法营运车辆生存空间。2、特权车不能占据一条车道。3、停车位由于利益团体操控，使得地下大量空间浪费，地面无序停车加大，建议降低地下停车费用，引导合理停入地下，减少地面压力。4、建议社会舆论引导驾驶者形成公德意识。京探网友“容悦”

我个人观点是低速农用车禁止上主路，或分时段，在上下班高峰时经常看到三轮汽油和柴油车出现在国道和二环路以外的主路上，是些小商贩，在他们后面走，低于20公里时速。（支持人数2人）张京伟

首都快成了“首堵”，想解决这问题真的很难，不疼不痒的方案也解决不了，这主要和我们出行意识有很大关系，说到底是国民素质修养问题。如果大家都能做到少开车，开起车来守交规还好，就怕上路形成一窝蜂，从根本上来讲，还是要提高国民素质教育。张梅

公共交通

交通堵点限时要交警做出整改方案以及实施。在限令时间接近一半时，由交警一把手解释不能解决问题路段的原因，重点是要曝光不配合的单位以及历史原因，让社会舆论帮交警解决拦路虎。深化地方各部门一把手官员的问责制度。（类似观点5人）腾讯网友“勤得力”

问 责

很多车站等车乘客由于看不清公交站牌的信息，造成拥堵，认为应在公交车站上下功夫，不要在公交站牌上做广告，站名字体要变大。（支持人数2人）石先生

建议增加公交车和出租车，降低出租车价钱，让打车比自己开车还便宜。（支持人数5人）周建岗、黄晓波等

首先加强政府部门问责制；其次在一些拥堵点禁止左转；最后是增加单行，另外，各大学校增加校车。（支持人数3人）邵先生、郭文斌等

分单双号限行，出租车、公交车、应急车除外。