广州部分路口将通过“禁左”来优化交通

广州部分重点拥堵路口将通过“禁左”来优化交通。

北京将出台“史上最严”治堵方案遏制机动车保有量增长和降低使用强度

正当广州市民还在纠结于亚运后是否继续单双号限行时，北京却很可能出台“史上最严”治堵方案。据《京华时报》报道，北京即将出台的治堵方案，主要包括遏制机动车保有量增长和降低使用强度、提高机动车停车费等措施。昨日，市交委负责人在采访中表示，市民是否选择公共交通出行是市场行为，公交地铁将以人性化发展为方向吸引车主改变出行习惯。

公交地铁人性化发展吸引车主

昨日，记者就限行与治堵等问题采访了市交委副主任颉亚林。他认为，市民选择何种出行方式是市场行为，应慎重选择完全由行政干预实现的限制措施。

“广州的公交地铁将以人性化发展为方向吸引车主改变出行习惯，而不能光靠(行政命令)逼市民搭乘公交地铁，来解决交通问题。”他举例说，广州今年引进了550辆无障碍公交车，就起到了公交人性化的效果。“这些底盘很低的公交车投入使用，不但方便了残疾人，今后也将方便每一位公交乘客上落车，特别是年纪大的老人家。像这样的人性化发展方向，将贯穿广州公共交通的建设，吸引有养车能力的市民和车主选择公共交通出行，从而达到提高公共交通出行比率的目标。”

亚运后从三方面优化交通线网

此前，市交委主任冼伟雄在新快报专访时表示，“单双号限行”和“交通拥堵费”等政策，在广州并未进入研究实施阶段，也未征求公众意见。广州在制定大型交通政策（车牌号限行、收拥堵费）前，将通过精细化管理来提高道路交通服务水平，组织优化广州路网和交通线网。“亚运后将先从三方面优化市区交通线网，首先是红绿灯优化配置；其次是重点拥堵路口禁止左转；此外，还有部分拥堵路段改为单行道，加快车流速度。目前广州交通已通过高科技，实现信息化管理，精细化管理将是广州后亚运时代的关键。”

近日记者采访了多位国内交通专家，发现他们的意见和广州交通政策不谋而合。采访中，支持经济杠杆作为调节手段的专家不少，他们还认为，政府意识到“市民选择何种出行方式是市场行为”是一种进步，“人性化发展方向”很值得提倡，广州或许能以精细化管理闯出一条路。

专家

广州无需模仿北京治堵

“北京要征收2元/升的拥堵费？提高停车费？广州还没有必要吧！”昨日，记者就北京可能推行的部分治堵政策，采访广州的市民和交通专家，他们一致认为，在交通问题上每个城市都有各自的特点，应选择与实际问题相符的治堵政策，决不能模仿照搬。

昨日，记者就此采访30位市民和交通专家，当他们得知北京或启用多个“撒手锏”都非常惊讶，不过大家都认为广州现在已有必要着手研究国内各大城市成功和失败的治堵政策。对于北京可能实行的“新政”，受访车主则比较支持每户限购一辆、外地户籍限制购车、外地牌号限行等限制措施；而受访的非车主则比较支持通过提高油费（收拥堵费）和停车费等经济手段限制小车上路。

交通专家表示：“北京‘首堵’，除了车多、需求刚性外，路少也是关键，不建高架桥，用尽撒手锏效果也得打折。时至今日，北京限行、上海限牌都失败了，广州应该研究合适自己的政策，无需模仿北京治堵！”