深圳龙岗区深惠路改建年底全线通车

针对昨天本报发布的６月份交通文明指数，在全市六区排名第五的龙岗区，市民感受度指数得分仅为４３．９５，处于不太满意与基本满意之间。在整个施工和交通疏解过程中，公司组织各施工单位及时与交警部门沟通，提前报批交通疏解方案，在取得交警同意的基础上再围挡施工。

深圳特区报讯（记者 周国和）针对昨天本报发布的６月份交通文明指数，在全市六区排名第五的龙岗区，市民感受度指数得分仅为４３．９５，处于不太满意与基本满意之间。龙岗区政府相关部门负责人表示，龙岗正处于大建设时期，尤其是地铁３号线和深惠路改扩建正处于紧张的施工高峰，给沿线居民出行造成困难，从而使市民感受度指数下降。不过这位负责人相信，随着今年年底地铁３号线试通车和深惠路工程完工，这种现象将大为改观。

据深惠路改建工程建设管理单位——深圳三号线公司相关负责人介绍，深惠路改造工程于２００８年９月启动，工程长度为３７公里，现在已进入收尾阶段，坪地段将在本月建成通车，其他路段陆续进入道路施工的最后环节——沥青路面施工阶段，到年底全线建成通车，到时龙岗的交通现状将大大改变。三号线公司高度重视本报对于深惠路沿线居民出行难的报道，对施工期间出现的沿途缺乏标线标牌、路面坑多崎岖不平等问题，公司迅速落实整改，做好标示牌及路面恢复工作，目前已完成１１个工点整改。

对于深惠路改建工程施工所带来的市民出行问题，这位负责人表示，深惠路绝大部分路段在老城区内施工，周边环境、道路交通等情况非常复杂，不但施工项目多，在安全管理和文明施工管理方面也存在很大难度。整个工程既有道路改造工程，要保证国道２０５的通行能力基本不变，又要又好又快地进行施工组织，同时兼顾与３号线同步实施的特点，多次倒边施工，交通疏解量大、难度大。同时，交通疏解路线长，涉及周边道路多，协调工作量极大，且在疏解过程中交通的安全隐患也相应增加。另外，深惠路沿线与周边的小区、经营单位等业主有施工接口关系的单位多达数百家，施工中不可避免地要与他们发生关系，如开路口、施工中的灰尘、施工噪音等均在一定程度上影响居民的生活，都要进行反复的协调工作和说服工作，取得市民理解。深惠路改建工程有大量的土方工程，土方施工时要产生灰尘，交通疏解时要及时安装交通安全设施、交通警示标志和交通指示牌等，作业面的不断转换要及时安装围挡，道路上的遗撒要随时清理，旧路面上的坑洞要及时修补等，诸如此类的安全、文明施工问题要做到尽善尽美有很大难度，这也增加了市民对出行难的看法。

针对这些问题，三号线公司严格要求各施工单位按设计进行围挡设置和交通设施等的安装，并且根据施工场地的转换和交通倒边的进行动态进行道路疏解的调整，以适应不同施工阶段的需要。公司还会同龙岗区交通疏解办以及各参建单位定期对深惠路的交通状况进行巡查，对于旧路面上的坑洞、施工围挡、交通设施和指示标志，以及道路上的渣土等分门别类地进行统计和取证，并责成相关责任单位限期整改并派专人检查。

在整个施工和交通疏解过程中，公司组织各施工单位及时与交警部门沟通，提前报批交通疏解方案，在取得交警同意的基础上再围挡施工。另外，对于特殊路段或困难路段的施工，还要进行专项的交通疏解设计，如有必要再对周边道路进行拓宽等处理以缓解交通。公司同时希望得到市民理解，共同度过这个最困难的时期。