持续堵车20多天 京张高速成“停车场”

从６月２日开始，连接北京和张家口的京张高速公路发生了今年以来规模最大的一次堵车。这场大堵车已经持续了２０多天，最严重的时候，数千辆大货车首尾相接，车龙绵延数十公里。

数千辆大货车首尾相接，车龙绵延数十公里。

各有关部门想尽办法治堵。

据国际在线６月２３日报道 从６月２日开始，连接北京和张家口的京张高速公路发生了今年以来规模最大的一次堵车。这场大堵车已经持续了２０多天，最严重的时候，数千辆大货车首尾相接，车龙绵延数十公里。从河北宣化到北京北六环１００多公里的路，要走上整整两天。

在京张高速位于河北境内的客货分流点记者看到，大量开往北京的货车在分流点前排起了长龙，无论是向进京方向、还是向出京方向看去，这条长龙都一眼望不到头。在交警的疏导之下，偶尔会有一些车辆缓慢行进一段距离，但不久之后就会再次寸步难行。根据河北省公安部门的统计，正常情况下，京张高速上平均每天有４７００多辆大货车拥堵滞留在张家口境内，而６月初大塞车发生后，每天滞留的大货车上升到了７０００多辆。

经过调查，记者找到了制约京张高速通行效率的瓶颈。京张高速承担着连接京津地区和西北各省区的重要职能，但北京市西北入口狭窄，与塞外高速路网对接处严重梗阻，成为西煤东运车流的瓶颈。山西、内蒙车辆进入河北后，会与张家口本地的车辆合流，一起由京张、京新高速公路进京，而进入北京境内后，只能一起挤进一条双向仅为４车道的１１０国道缓慢通行。“出口”不畅，京张高速焉能不堵！

据河北省公安厅高速公路交警总队六支队支队长李义山介绍，京张高速每次发生拥堵，都会引起河北省公安厅和交通运输厅的高度关注，开会商讨应对的办法，开展与山西、内蒙、北京等地的沟通工作，并派出大量交警上路执勤，限行、分流、占用反向车道，几乎每一个能够想到的办法都会用上，但李义山坦言，这些办法都只能治标，不能治本。