探营三号线“援军”6节车厢提前抵达广州

本报讯 羊城晚报记者黄宙辉，通讯员叶子川、谌文锋摄影报道：亚运前，广州地铁三号线北延段将开通运营，新列车的生产情况如何?近日，记者到位于湖南的南车株洲电力机车有限公司(以下简称“株机公司”)探营获悉，今年10月16日前，将有18列新车到货。对比旧的三号线列车，这些新列车有了多项改进。

在株机公司的生产车间，记者看到工人们正在紧张地忙碌着。这里除了生产广州二、三、八号线的列车，还生产深圳、武汉以及上海世博会的地铁列车。记者发现，在广州地铁三号线的半成品车厢里，工人们的数量明显比其他列车的生产线要多。

据介绍，明年1月31日前，广州地铁三号线北延段的25列车要全部到货完毕，其中18列车要在今年亚运前(即10月16日前)到货。目前，已有6列车运抵广州，比合同规定的供货期提前了一个月。此外，广州地铁二/八线的新列车已交付了17列(亚运前将交付27列)。不过，这些新车到货后还需上线调试，再根据调试情况才能确定能否上线运营。

新旧对比 五点改进

“对比老车，广州地铁三号线北延段新列车作了多项改进。”株机公司首席专家、副总工程师杨颖这样告诉记者———

改进　1

新车采用6节编组，定员为1398人/列，比2节老车联挂后多载客约48人/列。

改进　2

每节车厢两端的天花板上都装上摄像头。万一有事故发生，司机能通过摄像头准确定位事故发生部位，而且录像记录能保留长达一周。

改进 3

车厢的空调通风系统和密封性能得到改进，将能缓解乘客的耳鸣不适感。据株机公司研发经理林文君解释，乘客的耳鸣不适感与车辆的密封性及长短有关。列车的编组越少，速度越快，通过隧道时产生的负压越大，乘客难免会耳鸣。

改进 4

新列车变轻。据悉，新列车在考虑安全的基础上，最大限度地实现了轻量化，每节车厢比旧车轻800公斤，6节编组的列车足足轻了近5吨，一年就能够节省6万度电。此外，列车制动时，动能转化为电能，并反馈到接触网上，使能耗大大减少。

改进　5

空调系统有随载客量调整的功能。当车内人数较少时，减少新风量降低空调负荷，既满足乘客对新风的要求，又能降低空调系统能耗。空调风道、排风格栅等多处的优化设计，也将避免旧车空调漏水的问题。·黄宙辉 叶子川 谌文锋·