市区到滨海建BRT 将开双城公交示范线

连日来，本报记者以体验方式深入感受了滨海新区公交不畅的现状，刊登的系列报道也全面剖析了滨海新区公交问题的症结所在。报道一经刊出，引发社会广泛讨论，读者纷纷致电，为滨海新区公交系统建设建言献策。与此同时，该问题也一直备受滨海新区各级领导的高度关注。据了解，从滨海新区政府组建之初，相关职能部门就一直着手研究制定破解该难题的办法。昨日，本报记者就此问题专访了滨海新区建设和交通局相关负责人。

“以开辟新线路、投入新车辆、建设新场站、提供新服务、开创新局面为目标，新区将本着尽快启动、尽快见效的原则，努力破解滨海新区公交不畅难题。”该负责人表示，积极发展公共交通，是滨海新区今年20项民心工程的重要内容。安全、高效、便捷的公共交通系统对改善居民出行这一民心工程，提升滨海新区投资吸引力，促进新区可持续发展，起着至关重要的作用。今年，新区将以完善公交线网布局、建设枢纽场站、提升服务品质三大惠民便民工作为重点，努力解决当前突出问题，改善居民公交出行环境，支持滨海新区“十大战役”，全面服务新区的快速发展建设。

提升公交线网覆盖服务盲区

滨海新区公交线网的覆盖要统筹考虑三个层次的通联：双城之间(市区到滨海新区)、各功能区之间、核心城区内部。为提升双城间公共交通的吸引力，强化滨海新区各功能区之间的联系，打破核心城区公交运营界限，覆盖服务盲区，强化轨道链接，新区相关部门经过调研，拟开设与完善多条公交线。其中，双城间将新开组合式公交快线，滨海新区各功能区提升已有线路，核心城区在完善提升的基础上再新开多条干线。

“高速度、高密度”的BRT(快速公交系统)一直是人们期望实现双城之间快速通达所推崇的方式。按照这一思路，滨海新区拟增加双城之间的组合式公交快线，构建起双城间利用高、快速路的组合式公交快线网络，作为轨道交通系统的过渡和补充。该负责人表示，构建双城公交快线短期内能迅速提升公交服务水平，实现双城主要节点间1小时通勤出行，吸引私家车出行向公共交通转移，缓解道路交通压力。今年，新区将计划在市区客流量较为集中的居住区、繁华商业区、地铁站等附近或沿线，如天津站、体院北、梅江会展中心等开设双城公交示范线，并力争与地铁线无缝对接，提高乘坐覆盖范围。

目前，滨海新区各功能区间公交线路较少，如在航空城、滨海旅游区等均无公交线路。为强化滨海新区各功能区之间的有效联系，提高各功能区公交的可达性，新区将进一步强调有效覆盖“十大战役”等重点开发地区，通过整合双城快线与新区功能区间快线，延伸线路，促进滨海新区公共交通的一体化发展。

此外，为打破核心城区内公交运营界限，覆盖服务盲区，强化轨道链接，提升公交服务水平，核心城区内部的公交，将以有效提高城区内主要客流吸引点公交的直达性为突破点，努力打破区域运营界限，缩短主要功能区之间的出行时间，覆盖临港工业区、于家堡返迁房等服务盲区，强化与轨道链接，并通过设置封闭式同台同向免费换乘车站，实现公交干线网及区间快线网整合，即实现购买一次车票即可到达网络所有服务覆盖点的目标。

全面铺开枢纽场站建设

以枢纽场站建设为载体平台，今年，新区拟新建一批现代化的公交首末站、封闭式同台同向免费换乘车站以及一般中途站，提升新区公交系统硬件环境；通过实施智能化公交系统，改善运营环境，营造良好的运营氛围。

封闭式同台同向免费换乘车站，将通过公交线路间的同台同向免费换乘，有效改善常规网络整合度差、线路重复系数过高、运力浪费严重、运营效率低下的缺点。配合公交快线网络实施，配备车站售检票系统和实时车辆到达提示等乘客信息系统等设施，方便乘客候车或换乘。此外，还将全方位实施智能公交系统，建立智能调度中心，科学管理滨海新区内的全部公交线路；配置车载GPS定位、视频监控、运营数据储存设备，实施科学调度。

提升服务品质打造绿色交通

“滨海新区的城市空间体量较大，公交是市民出行的重要方式，我们只有不断完善服务措施，提升服务品质，才能营造良好的区域投资环境。”该负责人介绍说，为进一步优化新区公交体系建设，按照新区20项民心工程的要求，今年将更新200部绿色环保(LNG)公交车辆，大力发展清洁能源，打造滨海新区绿色交通。

同时，全面加强职工的教育培训，提高行业负责人的管理能力，建立公交行业监管体系，落实督办制度，规范投诉处理和制约机制，并加强与居民的沟通互动，使大家了解公交，支持公交，不断提升公交形象。努力提供舒适的候车环境，包括座椅、遮阳避雨等候车站的建筑设计，完善的灯光照明，必要的城市家具，完备的无障碍设施等都将“精雕细刻”，凸显人性化服务；车站周边设置简洁、形象、明快、美观、具有时代感的导乘标识，让人们体验到滨海新区公交方便、快捷、舒适、准点和人性化的乘车新感受。(