哈尔滨今年进出机场挺堵 班车供应不足

吞吐量：增幅较大，设施告急

据省机场集团党群部部长仇建介绍，哈尔滨太平国际机场1979年投入营运，当时客运量不足万人。1995年开始，机场年年扩建改造，到2005年候机楼达到6.7万平方米，年旅客吞吐量可满足666万人次、高峰时段每小时可达3000人次、每日起降180架次。尽管如此，到今年春运，机场客运还是出现紧张状况，客流创了历史新高。高峰小时达4000人次，每日起降200余架次，1天3万人次的客流量与机场刚刚运营时3年的总客流量持平，机场的硬件设施再次告急，配套设施捉襟见肘。

省机场集团孙总经理对2010年太平国际机场的客流进行分析：今年哈尔滨市有37项商务会议，届时美国、俄罗斯、韩国、日本等国内外客商会云集哈尔滨市，商务客流数量与往年相比将增加两成，预计今年客流吞吐量将超过700万人次。

机场班车：供不应求，站点稀少

24日，记者在南岗区中山路99号看到，只用了10分钟，38个座位的机场班车就坐满了乘客。据机场班车裴调度长介绍，机场大巴从6时开始至18时30分结束，按规定每半小时发一班，现在35台运营车供不应求。

25日，记者在哈尔滨太平国际机场“大巴乘车处”看到，航班进港后80%的乘客选择乘坐机场班车到市区，三五分钟发一次班车，班车有时断档。

据民航黑龙江省机场公安局副局长曹伟介绍，春运高峰时机场班车根本不够用，当时调集了86路等公交联营车帮忙，才没有出现乘客滞留的情况。

刚从海南回哈的市民李女士说，现在交通路网越来越发达了，可机场班车还保持原有的线路，能不能在松北区、开发区、哈西地区、群力新区、哈东站等地点设站？

对此，裴调度说，20多年了，班车从机场至市内经停站点有康安路、哈工大、火车站等站点，终点在民航大厦，的确改变不大。

出租车：需求量大，场地不足

25日，记者在机场候车厅前看到，“出租车乘车处”用铁桩围着，进入10多台出租车后暂时封闭。

10余台出租车能满足需求吗？其他出租车停哪了呢？现场调度的机场公安局民警赵某告诉记者，由于机场候机厅前场地紧张，管理部门在1公里之外开辟了专用停车场，可容纳300多台出租车停靠，他们日常用对讲机分批调遣出租车。

据曹伟介绍，2002年初，机场全线放开，允许有资质的哈市出租车进入机场营运，高峰时每日进入机场的出租车达700余台，原本能容纳300余台出租车的机场专用停车场略显紧张，不得不临时停靠在机场高速公路上。

私家车：进出不便，停存均难

据省机场管理集团有限公司空港服务公司经理王诗军介绍，太平国际机场为方便出行旅客，提供停车、存车服务。停车场和存车场共占地面积4万平方米，其中，停车场有817个车位，存车场有630个车位，每天进出的各种车辆达2000多台。

25日，记者驱车进入机场停车场，看到靠近候机大厅前的位置全部占满，跟随记者后面进来的一辆轿车只能停在距离入口较远的车位上。记者在机场存车场看到，多数轿车上面覆盖厚厚一层灰，已存了一段时间。一辆奥迪轿车驶入存车场，没找到停车位不得不把车开出。

王诗军说，目前，机场的停车、存车场地的确不足。为了方便旅客，客流高峰时段两个收费口同时开放，每车次收费时间不超过8秒钟，可一些车辆还是难进难出，许多私家车不得不停靠在机场高速公路上，埋下安全隐患。

前景展望：加快改造，提升形象

哈尔滨太平国际机场尴尬的局面如何改变？据了解，经国家和省里多个部门筹划，机场改造已纳入计划，并拿出具体的扩建方案———将扩建1000余平方米的第二候机大厅，扩建停车、存车、出租车专用场地。

据悉，目前哈尔滨市交管部门正向政府申请新增千台出租车，届时哈尔滨市将加大机场出租车的运营力量。又悉，经市交通运输局运管处审批，机场将新增3条班车线路，站点辐射松北区、开发区、哈西地区、哈东站等地，投入百台运营大巴；还将新增到大庆等周边县市的长途客运大巴等。