二月份 杭州上牌量最多一天946辆

一天最多上牌946辆

今年以来，经销商和消费者之间短短三个多月的博弈，就使汽车市场出现了由供不应求、加价提车到供过于求、全线优惠的“过山车”式的变化。特别是进入3月份以来，车市人气持续下降、优惠促销力度明显加大、销量下降的趋势非常明显。

但另一方面，前三个月杭州的上牌量却保持一路飙升的态势，特别是二月份，最多的一天上牌达946辆。就在上周五的途观上市会上，上海大众表示其订单量已突破5万。一辆还未上市的新车就能有如此众多的追捧之人，也是一个颇为有趣的现象。从车市价格、上牌量以及消费者对新车的抬爱来看，不免让人觉得，2010年第一季度的车市就像一台说好了的戏，而谁是第一主角目前还很难说。

从去年年底起，杭州人的买车热情似乎一发不可收拾，从杭州市车管所了解到相关信息，1月杭州主城区上牌量达14928辆，按31天计算，每天482辆。而整个大杭州的1月上牌量是29086辆，每天938辆。去年11月及12月大杭州的上牌量分别为25534辆和26544辆，可见一到2010年，就增长了近10%。

“浙江车市、杭州车市是重中之重”果然名不虚传，2月份的上牌量再次佐证了这一说法，整个2月除去公共假日，实际工作时间才17天，但杭州车市仍不改高歌猛进的势头。2月杭州新增汽车16259辆，同比增长44.32%。另一组数据，2月前10天，杭州市区4个车购税办税服务厅一共征收了6283辆新车，特别是2月8日收了946辆，创日征收新高。

三月份的上牌数据还未统计出来，但是，从前几个月每月新车上牌量连续突破万辆的势头看，车管所预测，今年老城区机动车保有量将达到66.9万辆，到2013年上半年将突破100万辆。且不去讨论车辆增多带来的问题，数据实实在在地体现了杭州人对买车这件事倾注的热情之高，在买车的主动性上，杭州人绝对是全国市场的主角。

车价正在坐过山车

元旦至春节前的一个半月时间是这场过山车游戏的第一阶段，像是过山车在努力爬着陡坡，市场供求矛盾突出，货源短缺，加价盛行。由于2009年国家出台的一系列优惠政策极大地促进了汽车市场消费，加之有关方面对当年汽车市场的误判，致使去年下半年，特别是第四季度以来的汽车市场出现了大范围的供不应求。其间，CR-V、RAV4、新天籁、轩逸、朗逸、明锐、科鲁兹、新宝来、新高尔夫、速腾、世嘉、思域、悦动、锋范、飞度、骐达等车型都出现需要加价才能提现车、其他大部分车型也基本处于供应不足的情况，而且这种情况一直延续到春节前。这个阶段，收益大增而底气十足的经销商所代表的“卖方市场”成了主角。

春节至2月底的半个月时间，由于厂商扩产、现车到货增加，市场供求矛盾逐步缓和，经销商库存得以补充，加价现象明显减少，部分车型重现优惠；但其间消费者出手谨慎，销售冷清。这个阶段被经销商称为“相持阶段”。虽然春节黄金周期间车市人气上升，但经销商很快发现，这种人气上升的局面在春节后并没有保持下来，今年前两个月的销售明显下降。随着库存上升，经销商感到了销售不畅带来的压力，一场优惠促销大战已经箭在弦上。这个阶段，买卖双方上演对手戏。

从3月1日至今，市场绝对的供过于求，除极个别车辆还需要加价以外，几乎所有车型都打起了优惠促销的大旗，经销商普遍感到车市进入“倒春寒”，于是又想到了“人海战术”，但市场人气低迷的状况却没有改观，因为此时的消费者进一步捂紧了钱袋子，市场销售越发冷清。这个阶段，买方市场的决定权更大些。

现在是“买方市场”的戏份

现在是“买方市场”的戏份，所以各品牌的优惠促销大战如火如荼。

荣威750的价格始终是忽涨忽降的，近日从上汽荣威杭州经销商处了解到，荣威750目前的优惠在10000元左右，有现车供应。而且在周边一些地区，荣威750的优惠幅度已经突破了20000元。

马2劲翔近期让利幅度加大，最高优惠可达17000元，有现车供应。现在这个时间点，大多数车辆都在降价，而新车又扎堆上市，想立足市场面临的挑战很大，不降价熬不住啊。

马自达6的优惠幅度一直都是中高级车中的翘楚。一汽马自达杭州经销商目前给出的马自达6的最高让利达21000元，基本有现车供应。马自达6热销的主要原因就是降价，终端市场20000多元的降价使得这部中高级车在细分市场抢下了大块份额。

经历过这个阶段，经销商应该逐步认识到，经销商与消费者的博弈其实更像是经销商的“自娱自乐”，消费者其实并未真正置身于这场博弈中，而是在市场外面静观其变。经历了去年井喷，今年年初的汽车市场需要一个喘息的过程，新的需求需要一个积累的过程。