地铁回应 江北地铁房不得不说的缺陷一说

昨天，有一位网友发帖“江北地铁房，不得不说的缺陷”，提醒市民购买江北地铁房要注意，免得后悔。这位网友在帖子里罗列了地铁过江的两大问题，并称“大家千万不要以为地铁去了江北，住在那边就和主城一样方便、舒适……看清楚，免得后悔”。对此，地铁回应，根本没有这回事。

改线是因为地质原因

该网友称，“据知道内幕的朋友说，南京地铁有设计上的缺陷，如原本是地铁二号线过江，交接站点就是现在的集庆门大街站。然而，集庆门大街站施工时，由于降水问题，导致周边房屋出现开裂，最后，地铁过江改由一号线过江。”

确实，现在的一号线西延过江线在原来的规划中，是以集庆门大街站为起点，但是因为集庆门大街一带属于河漫滩相地质，土壤含水量在 40%~50%，因此地下水位的沉降对该地质条件上的建筑物影响尤其大，集庆门大街鹭鸣苑小区就曾因二号线集庆门大街站的深基坑开挖而发生了意外。考虑到风险太大，地铁方斟酌再三改成从奥体中心站过江，“改线，绝不是网友所说的设计有问题，主要是地质。”

西延过江线将独立运营

在网友的第二个提醒中，他认为地铁一号线在安德门站分叉，一头是南延线去江宁，另一头是西延线去江北。“地铁南延线和西延线开通后，会有更大的客流涌向地铁，地铁里面会非常挤。更加要命的是，由于地铁在安德门分叉，根据地铁运营分公司的说法，今后地铁在主城最快做到5分钟一班车，而去江宁和江北，至少10分钟一班车，客流汹涌时，挤不上地铁也不难想象，所以，大家千万不要以为地铁去了江北，住在那边就和主城一样方便、舒适。”对此，地铁也笑了：不存在，西延过江线建成后是独立运营的。

据介绍，西延过江线未来设计间隔是2分钟一班，建成后将脱离一号线，独立运营。记者获悉，地铁今后要在安德门地铁站的西侧广场新设一个新的西延过江线的车站，“西延过江线在远期规划中不是一号线，它是从安德门站与一号线切开的。地铁一号线只开往江宁，不再开往奥体中心站，奥体中心站以及江北珠江镇居民将乘西延过江线抵达安德门站再换乘。”

目前，地铁一号线西延线已经开建，全长15公里，共设8站，分别为：松花江路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站、珠江东站、工业大学站、凤凰大街站、城西路站。