广州规划局长透露 未来轨道交通4成走地上

广州规划局局长王东做客本报北京两会直播室透露 员村将新增三个过江通道

本报讯 (记者倪明)昨天下午，全国人大代表、广州规划局局长王东做客本报北京两会直播室，与读者网友互动，谈论了参加两会的感受以及广州新公布的轨道交通规划，白鹅潭、琶洲员村地区规划等热门话题。除了透露未来地铁将配套公厕，分快慢线，地上轨道接近四成等更多规划细节，王东还表示，为解决东部交通，地铁13号线、14号线首期及支线、16号线(荔城线)要在2015年之前实施，广州正在跟铁道部协商，待新的广深港城际快线通车后，争取让广深线变身郊区铁路。

十三号线有望增加站点

广深线或变身郊区铁路

大洋网友：地上的轨道和地下的轨道比例是多少?

王东：地上、地下设置原则是根据中心城区人口和建筑物的密集程度，尽量减少征地拆迁，减少对周围环境的影响，地面上的好处是降低运行的成本，投资差别大概是3倍左右，建设周期差别也比较大。目前，轨道网远期总长是796公里，其中地下长491公里，占62%，近4成走地上，具体在实施过程中还会根据情况有所调整。

目前在国际上，出了中心城区，郊区都是高架，噪音处理后，对居民的影响不是大家想象中的那么大，我去年在新加坡拍了很多照片，地上轨道离办公楼最近的只有5~10米的距离。

大洋网友：地铁13号线站点间隔太远，是否能够增加东区路口站，那里住着10多万人?

王东：特大城市的地铁有这样的问题，特别是比较长的线路，站点太密运行时间会很长，我们也尝试国外的做法，增加快线，或者同样一条线分快线和慢线。我们原来考虑13号线主线到东部郊区，想做成快速的线，所以不希望做得太密。

主持人：目前是怎么平衡地铁速度和居民便利?

王东：主要是根据线路的类型，比如说到机场，现在运行14号线，包括到从化、增城的线路是要提高速度，缩短运行时间，站距相对长，中心城区人口密集的地方的线路，站点就比较密。

地铁13号线是否增加站点，具体意见希望大家反馈给我们，我们会综合考虑。关于东部交通，这一轮轨道网规划已经充分考虑，地铁13号线、14号线首期及支线、16号线(荔城线)要在2015年之前实施。市里正在跟铁道部协商，新的广深港城际快线正在建，届时广深线可能会有铁路运量余量，能否搞郊区铁路，如果能够实现，对广州东部交通能有很大改善。

有些线亏钱也要建

中山大道仍要建地铁

大洋网友：我建议人口非密集区也要建地铁。

王东：轨道网规划考虑两方面问题，第一是解决人口密集地区的出行问题，现在哪里人最多地铁就修到哪，另外是引领城市的发展，或者是新区的干道，下一轮的轨道网规划也很好起到这个作用，包括几条线有的客流量不大，但是政府考虑城市发展也建设，有一些线路亏损比较大，但是也要先建。

大洋网友：最近大家特别关心BRT，目前人流量太多，能否考虑中山大道修建地铁?

王东：BRT是很有效的公共交通体系，我个人理解市政府想建BRT，但中山大道建BRT不代表不建地铁，可能建设周期比较长，但中山大道的交通量很大，所以先做BRT进行解决。

大洋网友：13号、7号线能否一、二期同时建?7号线2010年是否能够开工，能否按规定完成?能让市民早早地享受地铁带来的便利?

王东：关于建设的速度，我也和大家一样，希望地铁是越快建越好，但这也是综合考虑，包括财力的问题，为什么2015年先建哪条，后建哪条，要根据大家的意见，不可能短期内全部建成，现在广州地铁建设的投入已经很大了。

启动中心城区五大功能区规划

白鹅潭打造国际商业中心

大洋网友：据说白鹅潭商圈要建世界第二高楼，员村要建500米的高楼，这两个地区有必要建最高楼与珠江新城争高吗?在规划上有什么考虑?

王东：广州启动中心城区五大功能区规划，其中，珠江新城是中央商务区，往东延伸把员村拓展出来，它的定位是国际金融商务的核心区，它的对面是琶洲区，定位是国际会展商务区，重点发展国内国际会展。白云新城是北部宜居新城。白鹅潭规划定位是利用滨水的优势和大量的工业用地的资源，把它升级为打造成国际商业中心。珠三角西岸、佛山、中山有大量制造业，广州既然有机场、火车站、城际交通优势，就做好生产服务业。新电视塔再往南的南中轴线想打造岭南特色的行政中心。

楼具体建多高是商业市场行为，不是政府规定，从规划空间布局讲，我们也想充分利用这两块土地资源，所以规划上是有几栋比较高的楼。

员村新增三个过江通道

是否隧道还未定

大洋网友：琶洲员村地区控制性详细规划，应该是何时会公布实施，这个地区未来有几条轨道线，密度、绿化怎么样，还会建过江隧道吗?

王东：琶洲员村“控规”征求了市民意见，近期准备上规划委员会审议表决，然后再实施。目前的规划想更紧密地联系员村，所以新增了三条机动车过江通道，具体是隧道还是其他方式，接下来将会进一步研究，广大网友也可以提出意见。