南湖东路屡坏屡修道路拥堵要折腾到哪一天

沥青换成水泥，又换成灰地砖，再换成彩砖，接着换成石头，最后换成了彩色大理石。为了打造南湖东路商业步行街，建邺区相关部门费足了心思。然而，这条所谓的步行街上车辆川流不息，其中不乏大货车和公交车，这条路被轧得千疮百孔，几年来，屡坏屡修，屡修屡坏。

大坑连小坑，大理石路破损严重

昨天上午10点左右，记者来到南湖东路。长约四五百米的路面是红、黑、灰三色大理石铺成，抢眼又美观。不过，记者看到，这条路上大理石路面破损严重，一些店铺门前的大理石已裂成七八瓣，走在上面犹如踩着海绵。而南湖东路34号门口，被轧成碎块的大理石有二三十块之多。路两边的人行道上，不少大理石松动，因为刚下过雨，踩下去直冒泥水。“这大理石路面是中看不中用，从路这头走到路那头，破损的地方你数都数不过来。”附近的一位居民说，“大坑连着小坑，修来修去也没有什么用。”

南湖东路主道约10米宽，马路中间有三四处地方放置了黄色的施工围挡，其中一处有几名市政施工人员正在维修。一名工人说，他们是建邺市政工程管理所的，这三四处破损相当严重，影响通行，所以要先进行维修。

“这条路本是步行街，现在成了交通要道，还有很多载重大货车、公交车通过，所以经常坏，我们也经常来修。”工人们说，车辆来回碾轧导致大理石松动，雨水大量渗入，导致路面很容易被破坏，“你看看，6厘米厚的大理石，也经常被轧坏。这种厚大理石库存不多了，再坏就得另想办法了。”工人说，之前试用过3厘米厚的大理石维修，但更不耐用，“开车人才不管能不能轧呢，你看，我们前一天摆放的施工围挡，一半都被撞坏了。”

隔离桩碍事，被店家拔掉扔了

这条路两边，除了餐饮、批发等店铺外，还有多家汽修店和洗车店。本来在人行道和主道之间每隔两三米就有一个三四十厘米高的隔离桩，但店家门口的隔离桩多已不见踪影，车辆可以直接开到店门口。

“吃饭要停车吧，洗车、修车就更不要说了，隔离桩碍事，都被店家拔掉扔一边去了。”附近居民李先生说。记者沿途寻找，在墙边或者绿化树下发现不少隔离桩，有的甚至断成两截。

虽然是步行街，但这条路车流滚滚，路边和店家门口的人行道上，到处是乱停乱放的车辆，还经常堵车。在一家物流公司门口，一辆大货车停在人行道上，工人们把货物都卸在人行道上，行人只好走主道。

由于商家众多，车辆占道、乱停现象非常严重，一旦公交车、货车通过，交通马上就乱套了。“这里靠近长虹路大市场，经常有大货车通行，还有133路公交车，”一店主说，“有时堵得很严重，半天都不动一下。”

屡坏屡修，每年投入约10万元

“沥青换成水泥，水泥换成灰地砖，灰地砖换成彩色的，彩色的换成石头的，石头的又换成彩色大理石的。”建邺区政府部门一位知情人士说，约在2004年，南湖东路进行改造施工，几经更换，最后换成了大理石路面，“要打造高标准景观路，并打造成高档步行街。但高档步行街一直没能搞起来，所以一直允许车辆通行。”

“现在这条路车来车往，大车小车都走这，大理石路面很容易被碾坏，只能屡坏屡修。”建邺区市政工程管理所一工作人员说，自从这条路移交市政管养后，就经常维修，虽然知道这是治标不治本，“我们也知道维修效果不太好，但路坏了，总得修吧。经常是这边修好了，那边又被车轧坏了。”

该工作人员说，由于大理石路面经常被碾坏，他们曾经把靠近文体路的一小段改成水泥路，“但我们也不能擅自改变这条路的规划设计，目前只能修修补补。”

据这位工作人员说，修这条路每年都得投入10万元左右，虽然他们也很头疼，但也没有办法。

建议今年改造改铺彩色沥青

有媒体报道，今年建邺区排出28个城建大项目，南湖东路道路西延拓宽改造工程和道路景观升级改造是其中两项。但记者了解到，目前涉及南湖东路的工程项目还没有进行论证、规划，项目资金也还没有落实。

“这种大理石路面，属于先天不足，造成后期无休止地维修，永远也修不完，钱投进无底洞。”对于南湖东路的现状，有市民提出这样的看法，目前已经证明，打造高档步行街已经成了镜中花、水中月，那不如干脆改变定位，就是打造成景观路，把大理石路面换成沥青，同时对马路两边景观进行升级改造。

有市民认为，这条路铺设大理石，现在证明，很不必要。类似的“不必要”的建设工程屡见不鲜，造成的巨大浪费的背后是暗潮涌动的利益链对公共利益的严重侵害。人大和有关部门应当加强预算的微观监督和拆迁与公共工程的社会综合效益的监督。

“如果南湖东路继续允许车辆通行，最好的办法就是改回沥青路，维护方便，耐用。如果要打造景观路和步行街，那就该铺彩色沥青，同样美观，耐用。”现场施工的市政工作人员说。

编后：改造不是“试鞋”

沥青、水泥、灰地砖、彩砖、石头，最后换成彩色大理石，从历次改造铺路材料上不难看出，有关部门费了不少心思，努力为方便群众出行、休闲打造出“民生之路”。实际效果如何呢？现实远离设想，改造步行街半途“夭折”直接导致了后续管理失控，陷入屡坏屡修、屡修屡坏的恶性循环之中。

改造，不是单纯的“改+造”，不是在商场里试鞋，不合脚再换一双，民生工程关系老百姓的切身利益，需要大量财力支持，容不得盲目尝试，容不得反复折腾，容不得决策失误！

“规划造成的浪费是最大的浪费！”副省长何权曾揭示规划中存在的问题，应该引起决策者的高度警惕。民生工程是有科学研究、规划、论证等等一整套的工序，需要决策者具备长远眼光、科学发展的理念，结合实际，如果盲目上马，势必会造成资源的巨大浪费。今年这条路又将改造升级了，期盼有关部门以实际需要和效果为前提，再去寻找美观与实用的平衡点，不要一味追求美观，争取在今年的改造中“一步到位”。