乘客投诉BRT仍太慢 交委回应已提速近一倍

中山大道BRT车辆有了专用道，但有乘客还是觉得BRT车速太慢，建议在特定时段适当提速。而据交委统计：自BRT开通以来的行驶速度，已经比此前中山大道常规公交的运营速度快了近一倍。

“中午时段，路上车辆不多，全程均速也不超过40公里/小时，这跟普通公交有何区别？”昨日中午，记者在乘坐B1线路时，恰好碰见一名男乘客声称要投诉司机车速太慢。该乘客告诉记者，中午11点多他从体育中心上了B1路车，当到达夏园总站时，全程竟花了1小时30分钟。“中午时分，路上的车辆并不多，可是车速只有二、三十公里，这也实在太离谱了吧。”

不过司机却否认车速太慢。“全程的平均车速肯定超过了40公里，只是个别路段车辆相对比较拥挤时，车速会稍微放慢一些。而且公司有规定，在中山大道BRT专用道行驶时，车速不得超过50公里。一超速，车头就有警告音提示。”

乘客：车速建议BRT提速

关于中山大道BRT车速的问题，在连日来的采访中，记者听到不少乘客都有反映。乘客张小姐向记者反映，经常在上午11时至中午2时30分时段乘坐BRT，看专用车道上明明是无比畅通，但车辆还是均速前进。车速跟普通公交车辆并没有什么区别。 记者体验后发现，B9、B21、B5等车辆在中山大道BRT专用道时一般车速保持在40公里左右。转入社会车道后，车速明显加快，特别是中午时段，道路车辆明显减少时，有时车速达到70公里。为什么会出现这种情况呢？

一名BRT司机向记者透露限速，为了防止一些社会车辆在知情或不知情的情况下开到BRT专用道，因此BRT车辆在专用道的车速不能太快。但到了社会公用车道后，这跟以前的驾驶习惯是一样的，所以可以视道路情况自由掌握车速。

乘客张小姐则提出建议，其实BRT车辆在专用道时可以考虑在特殊时段进行限速，如上下班高峰期等。其他时段可以允许相应提速，让BRT的资更充分地发挥出来。

运营速度为23公里/小时 快了近一倍

BRT车速真的很慢吗？对此交通部门却给出了相反的答案。据市交委介绍，BRT系统与常规公交相比，最大的优势在于有专用通道，通过优化车辆调度组织和路口红绿灯信号配时，可以保持车辆在通道内运行速度稳定。目前BRT通道的运营速度为23公里/小时（含上落客时间）, 车辆行驶速度33公里/小时（不含上落客时间）,与BRT系统开通前中山大道常规公交12.5公里/小时的运营速度相比提速84%，快了近一倍。

为了让BRT公交和社会车道一起快起来，在BRT建设期就已新(改)建了23座人行天桥，增加了护栏3.9万米，减少行人与车辆的交织。另外，由于BRT车在专用道内行驶，减少了公交车运营期间需要频繁停靠站上落客时与社会车道的交织，提高了社会车辆的通行效率。据交通部门提供的数据，社会车辆平均时速从开通前的13.9公里/小时提高到目前的17.8公里/小时，比开通前提速28%。